cantokyoplamo

OSCA MT4 Le Mans 1.955

2012-02-08T14:47:00.000-08:00

Hola sres y srta.

Despues de ver al Barça clasificarse para su doceava final en cuatro años (creo) nada a lo nuestro,los cochecillos de hace mas de 60 años.....y evidentemente en la carrera..

Un poquito de historia..

Officine Specializzate Costruzioni Automobili - Fratelli Maserati SpA ....osease OSCA..un nombre que ahora ya no dice gran cosa pero..........

(si alqguien que yo me se se fija en esta foto...jejejejeje vera algo que los demas no saben..)

si decimos que sus fundadores son los hernamos Maserati..la cosa canvia un poco no??

Fue fundada por Ernesto Maserati (el gerente de ingeniería) y sus dos hermanos Ettore y Bindo (gerentes de operaciones)

La cosa es que la Maserati se habia ido al agua.....

Los hermanos dejaron Maserati después de sus diez años de contrato con Adolfo Orsi . Diez años antes, en 1937, los restantes hermanos Maserati había vendido sus acciones en la compañía a la familia Orsi, quien, en 1940, se había trasladado de la sede de la empresa a su ciudad natal de Módena

La fábrica OSCA estaba en San Lazzaro di Saveno puertas de Bolonia, [ 1 ] , donde Maserati fueron hechos originalmente desde 1926 hasta 1940. Su objetivo básico del negocio era desarrollar un automóvil para competir en la clase 1100 cc de carreras.

La cosa bueno..mas o menos funciono...con coches como este MT4..hasta el año 1963,los hermanos vendieron la empresa al conde Domenico Agusta, propietario de MV Agusta

El bicho que nos ocupa corrio en Le Mans en 1.955..y como no podia ser de otra manera..no se comio un torrao (bueno llego onceavo,en una edicion de tragico recuerdo.) y sus pilotos fueron Giulio Cabianca y Roberto Sgorbati
(que como soy un cateto...la verdad que no me suenan..)

El puente

2012-01-26T12:51:00.000-08:00

Curiosa hora no...jejjejeje

Hola sres y srta...

Aqui andamos de nuevo,esta vez con una cosilla...al menos para mi interesante.

Un puente Dunlop de esos de Le Mans.....pero con una particularidad..este estaba alli ya en 1.950.....y aqui esta su replica a 1/32....

La cosa es que lo "recupere" de mi antiguo hogar y he podido traermelo a este lugar de refugio para apatridas que es casa de mi mama...

No me enrollo mas,pq la cosa no da para mucho mas..tampoco se la historia del puente este..si a alguien le apetece buscarla,favor que me hace.

Alguna fotillo mas con participantes en LM50..

otia se me ha ido la olla con tanta foto....

Un saludo,

Jordi

California....o Ferrari 250 GT a gusto consumidor....

2012-01-17T14:20:00.000-08:00

Hola sres y srta,

Pues nada,aqui andamos de nuevo sin coleccion,pero con cochecillo nuevo...la Ferrari 250 GT California que se dio unas vueltas en Le Mans alla por el año 1.959,bueno se dio tantas como 296, que acabo quinto en la general...despues de estar evidentemente las 24h en pista y hacerse 3.964 KM (mas o menos).

Llevaba un motor de 2953 cc en V12...

Los pollos que lo pilotaron son (o eran,vete a saber) Bob Grossman y Fernand Tavano,bajo los colores de la NART.

El bicho este es de la marca Evolution Slot de mi amigo Toni Rovira,maestro artesano donde los haya...pero en este caso creo que se dejo influenciar por Enric (Joeslot en eso foros de Dios..)que le "rogaba" que hiciera un LM...y entre ambos escogieron el California...del que Toni ha hecho dos versiones la del 59 y la del 60..

Nada que D.Enzo (vamos su equipo)hicieron el motor etc,etc..lo diseño el Pinifarina..y lo carrozo Scaglietti..tenia que salir bien desde luego..

Una curiosidad..el colega se subasto hace poco en 7,25 milloncejos de dolares....un caprichillo ...

Personalmete me gusta mas el morro del coche del 60...pero es eso una opinion...

Adeuuuuuuuuu,

Jordi

Mi coleccion parte 1

2012-01-08T11:42:00.000-08:00

Hola sres y srta..

Año nuevo...cosas nuevas...me permito esta pequeña licencia en la frase tipica y topica,para empezar un nuevo apartado en este blog.

He sido y soy montador de cochecillos y los voy mostrando a medida que van saliendo de mi metro cuadrado (tal vez, como diria Alex,salen demasiado deprisa..)pero hay otra faceta que los que estuvieron en mi antigua residencia,bautizaron a esta como Tokyomuseum (son unos cachondos..)y bueno quiero que este 2012,a medida que voy recuperando mis cochecillos,los ire colgando..no se pq pero me hace ilusion hacerlo...creo que hay algunas piezas interesantes,de las mas variadas marcas y epocas,muchos de ellos con su embalaje original que les da un "color" especial...marcas como Märklin,Fleischman,Carrera,VIP,SCX,ScaxlextricEngland,France,Slotclassic,Prefo,Strombecker,Gilbert,Gege y tantas otras tienen sus representantes en mi coleccion,casi todos ellos de primera epoca..

Son piezas como yo...maduritas otoñales,que no por eso pierden su encanto y como el cognac..ganan con los años.

Vale de rollos..tres piezas..dos Märklin y una resurreccion,marca SMP que no es otra cosa que una reedicion del coche de Carrera el SSK...Mercedes de nombre..

Al lio..un Supersqualo,de nombre Ferrari y que Märklin lanzo al mercado hace ya...en mi opinion no tiene nada que envidiar al de Cartrix (a no ser la juventud)

El unico problema??el sistema de guia,que es para pistas Märklin,que durante años me tuvo tentado de modificarlo para las pistas Exin..

Otra pieza..el W196..otra pieza...soberbia en mi opinion,y como el anterior no tiene nada que envidiar al de Cartrix.

el piloto esta un poco paliducho...igaul el pollo esta difunto..pero servidora no quiere "tocar" en nada la pieza...pareceria un embalsamador..

un detalle..la hoja de instrucciones..

El SSK..sielos...vale no es el Carrera original..pero a mi me vale..eso si la boina del pollo y la cara de tonto no se la quita nadie....es algo que no he entendido nunca..se matan por hacer una pieza "buena" y la cagan con algo tan visible como el piloto...quien no recuerda el Jaguar C de Autoart??
probablemente el mejor clasico de se ha hecho nunca..y le pusieron un piloto que minimo era (o es) dos tallas mas pequeño....o igual estoy equivovado y el piloto del coche real era bajito..a saber.

Nada pues ya esta el capitulo uno...

Ferrari 375 MM Berlinetta Le Mans 1.954

2011-12-28T03:18:00.000-08:00

Hola sres,

Pasada la Navidad llega el dia de los inocentes (hoy)y casualmente (?)he acabado este cochecillo que mas que eso es una putada inmensa....ponia yo hace unos dias unas fotos preliminares del bicho en cuestion y ya apuntaba maneras de desastre....al menos como dice mu hijo,lo he intentado...con poca fortuna desde luego...pero ya se sabe..menos el Barça los demas la cagamos mas que la acertamos..pero como consuelo el bicho existe y como mi objetivo es "existe luego se puede hacer" ahi queda..y seguro que otras manos mejores conseguiran mejores resultados.

La resina esta es una modificacion del kit que mi amigo Carlos realizo del mismo coche pero en version Panamericana..y servidora que es lemanero de nacimiento...(tengo fotos que lo prueban,pero no estan digitalizadas..)nada a transformarlo....una tonteria como otra.

Dificultades..todas de verdad,generalmente no comento nada de las piezas ,pero esta me ha porculizado lo suficiente como para plantearme el tema de las modificaciones (vale diez minutos..que por ahi tengo un AC Ace de LM 1958.....que esta en fase de construccion..jejejej)pero si, ha sido como el parto de la burra (mi mama dixit)y con unos resultados ....

La historia del bicho este??pues la verdad cuando recupere mi enciclopedia Ferrai (tengo una que ¡son cuatro tomos!!!!! pero esta en mi anterior residencia -si no lo han tirado o metido en bolsas de basura,que esa es otra-)ya buscare mas datos..pero en resumen escueto no hiza na de na para variar..

Llevaba el nº 18.....corriendo a manos de Profirio Rubirosa e Innocente Baggio,con los "colores de la escuderia de Luigi Chinetti.

Me he permitido poner algunos colegas suyos de carrera,el Cunningham C4-R de Cunningham/Bennet,el Aston Martin DB3S de Bira/Collins y el Ferrari Cunningham, el 375 MM de Walters/Fitch..el ganador de la dicion el Ferrari 375 Plus de Gonzalez/Trintignant gano esa edicion,tb lo tengo,pero no se pq no lo he montado...al igual que los Osca....que no se como,(vale si lo se,pero no puedo explicarlo) tengo dos para montar encima de la mesa,pendientes de las modificaciones pertinentes...

Joder que rollo me ha salido....estoy de vacaciones jejejejeje y se nota..menudo broncas..

Ala que el año se acaba,estoy sin tabaco y eso es mu malo..

Feliz 2012 a todos!!! ( a mi bloguera espero hacrlo en directo jejejeje)

Jordi

PD Alex en el proximo Masadas os la presento,que ya va siendo hora...

FELIZ NAVIDAD!!!!

2011-12-24T01:10:00.000-08:00

Pues nada..felices fiestas a todos...que el colega este del traje rojo (vale el mio esta descolorido..) se enrolle y mañana encontreis en vuestros calcetines o bajo el arbol aquellas cosillas con las que soñais cual pequeños infantes.....que ha pesar de ser un año jodido,la ilusion y los sueños no permitamos que nos los quiten....a pesar de todo,seguiremos soñando...pq tal y como esta el patio...soñar es lo que nos permite seguir cuerdos.

Lo dicho FELICES FIESTAS!!! a ponerse hasta el culo de turron,cava y de las personas que queremos ( jejeje mañana me toca tener a mi chaval y eso me hace especialmente feliz..)y mi mama mañana pone una mesa....guauuuuuu!!

Otia me voy a enrollar un poco mas.....permititme que salude especialmente a mis amiguetes sloteros (a los cuales hace demasiado tiempo que no veo..)
Enric,Alex Joan,Juanjo,Mikel,Jordi,Raul...y a otra persona sin la cual tal vez este blog estaria cerrado hace tiempo,mi bloguera favorita...

Jordi

Osca Sport 750 TN Le Mans 1.959

2011-12-11T15:32:00.000-08:00

Hola sres y srta.

Bueno siguiendo la linea de este blog,hoy enseño este pequeño Osca que corrio en Le Mans en el año de nuestro sr. de 1.959..como es habitual del siglo pasado...

Siguiendo la norma...este tampoco hizo nada especial..lleva el nº 51...lo que ya indica el nivel del cochecillo...y tan solo se marco 32 vueltas antes de abandonar....pero.............si es un coche importante por otros motivos..

Los Hnos Rodriguez...Ricardo y Pedro...casi nada.

Evidentemente los mejores pilotos mexicanos de la historia,que llegaron a este Le Mans yo diria que sin afeitar..mas que nada pq no tenian edad de tener barba...19 años tenia Ricardo....que siendo un piloto excepcional,no tuvo suerte..se mato en una curva en 1962 conduciendo un Lotus..

Su hermano Pedro...joder..el mejor piloto a los mandos del Porsche 917...y ganado Le Mans con un GT40.....

Tampoco tuvo suerte.. trágicamente Pedro fallecio en julio del 71 en la pista del Norisring a bordo de una Ferrari 512S mientras se mantenia en el primer lugar...

Dos excepcionales pilotos.....

Tokyoadivinanza.. ¿¿.que sera??

2011-12-05T14:28:00.000-08:00

Hola sres y srta...(a la cual si me sale se lo dedico)

Bueno hoy me siento nostalgico de mi mismo (sere chorra) y vuelvo a plantear lo que mi amigo Alex (Mulsanne Stone en estos blogs y foros de Dios) vino a bautizar como Tokyoadivinanza..

El cochecillo en cuestion corrio en Le Mans (años 50...del siglo pasado) y como es habitual en muchas de mis piezas (o cochecillos leres,como los bautizo mi añorado amigo Juanjo (el MAESTRO,asi con mayusculas mas conocido en este mundillo como Mikius)no hizo ni el huevo...

Veamos tb aprovecho la ocasion,pq muchas veces me he tenido que "oir"(leer en este caso) que nunca pongo un como se hizo....y como siempre respondo lo mismo y soy un tipo soso,monotono y aburrido ....hoy lo cambio un poco..pero solo un poco eh??que parafraseandome a mi mismo..quien soy yo para dar clases.....

La cosa es que la resinilla esta de los cojones (asi cojones pq me tiene hasta los mismos) ha salido de los talleres de un buen amigo,pero joder que trabajo tiene...y encima no se tan solo si saldra medianamente decente...esta jodida la muy japuta....la trasera es de un complejo..vamos que creo que esta por encima de mis manos....pero como soy cabezon..y a mi edad ya es dificil cambiar...lo acabare..

Por cierto....tengo cuatro Osca en la mesa.....uno casi acabado...y todos ellos de Le Mans...ahhhhh se me olvidaba (que cabron!!!)tengo un camioncillo de color azul...y una estrella en el capo....espeando su turno...

Adeuuuuuuuuuuuuuuuuuuu,

Jordi

Maserati 250 F Streamliner

2011-11-14T14:36:00.000-08:00

Hola sres...y srta.

Veamos..andaba yo hoy por la calle con mi blogera favorita....

(azote de este pobre currante del cochecillo lere) y al sentarnos a tomar un cafe con leche (vale somos asi..hoy llovia,hacia frio...y no somos dados al alcohol)va y me suelta..que, no ponemos nada en el blog?? (cual negrero del siglo XXI,me empuja a producir....y yo que estoy acostumbrado en mis quehaceres diarios a ser explotado,cual sumiso Epsilon....me tomo mi soma de cochecillo y hago caso a los Alfas....vale lo reconozco,me lei a Aldous Huxley)

En esta guisa..me pregunto yo..y que pongo??Y me encuentro por casa esta resina de BSR,facilona pero resultona (prepintada y se nota eh??)le coloco una cabeza loca que tenia por ahi de otro cochecillo y ya esta!!!

Mas en serio,podria decir que he disfrutado mucho montando este bicho,en mi opinion es bonito.....precioso diria yo.

El cochecillo:

La verdad que de este Maserati he encontrado poca,muy poca informacion.

Es un 250F carenado,pensado para plantar cara al Merceder W196 tb streamliner,pero ni uno ni otro rascaron mucho.

Fue una epoca a mediados de los años 50,donde se puso de moda esto de "aerodinamizar" las carrocerias,lo hizo Mercedes,Ferrari con el Lancia D50,Lotus,Connnaught,Maserati....

Parece ser que corrian como demonios,pero la cosa no acabo de convencer y se volvio al convencionalismo..cosa que pasa en casi todas las epocas.

Pero nos dejaron sus preciosas lineas aerodinamicas.....

Bugatti Type 32 "Tank"

2011-11-03T15:21:00.000-07:00

Hola sres....y srta (unica seguidora de este blog que yo sepa)

Hoy nos vamos a la prehistoria...si los dinosauros vuelven,cual Spielberg y su Parque Jurasico nos vamos para alla..(vale NO lo vi correr en directo,que uno es madurito otoñal pero no tanto,no fotem eh??)

Nos vamos a ..........1.923..y a D.Ettore Bugatti (padre e inventor de los Bugattis (esto va por la blogera)se le ocurrio hacer un coche aerodinamico de GP...y le salio de tal guisa..que le apodaron...tanque.

(aqui uno que quiere ser D.Ettore...)

Y bueno pues mas o menos a el le salio un churro (se hicieron cuatro de estos coches..que corrieron bajo la escuderia Bugatti un solo GP,el de Francia para ser mas exactos..)

En dicho GP dos se pegaron una buena ostia (o se estropearon ahora no me acuerdo....y no tengo ganas de buscarlo la verdad,que escribo de memoria)...

otro no hizo nada y el cuarto el nº6 este quedo algo mejor..en resumen nada del otro jueves..

Total que en la casa Bugatti decidieron venderse los tres y quedarse uno mas o menos para su cole..y alli sigue..

Un cabezon de yanqui,un tal Bob Sutherland le dio por hacerse una replica del cochecillo este...y como buen y obsesivo norteamericano no para hasta lograrlo....

Y bueno mas o menos esa es la historia...pero como me gustan las cosas raras...

pues me he rehecho el bicho este...pq lo tengo desde hace...........las ranas tenian pelo.

Y nada un piloto de LMM y otro de mi invecion,un chasis PC32 retocado..y ala..al lio..

Adios............

Fotografo años 50...

2011-10-31T11:11:00.000-07:00

Hola sres...y maquina fustigadora de post....(ya sabe quien es..)

Como es noche de difuntos....

Hermanos,estamos aqui reunidos para observar lo que el capullo del hermano Jordi ha perpetrado....en este caso un fotografo slotero...

Oh!! dira alguno..pero el tontolaba este no sabe que LMM tiene uno fantastico y si no recuerdo mal SCX tb....pues si lo sabe!!

Por eso en esta noche de difuntos saco de su tumba a un pollo que hacia fotos alla por los cincuenta....con su camara y todo.

Hasta donde yo se es unico en su genero,yo nunca he visto uno de esta guisa a 1/32 y para slot...

Jordi

PD:el cochecillo es un Cadillac LM 1950 y yo nunca he visto otro a 1/32..jejejeje.Por ahi hay un post mio donde explico como lo hice..

Hala a comer boniatos,panallets etc..pero es noche de difuntos..NO Hallowen..esto no es yanquilandia...todavia.

Ferrari 375 MM Le Mans 1.954

2011-10-23T10:52:00.000-07:00

Hola señores,srta etc,etc...

Nada hoy he conseguido acabar el Cunningham!!!

Es ese que por ahi abajo esta en "bragas" en espera de que llegaran las calcas de Pattos..y que me ham jodido la mar de bien.....no recordaba yo que reaccionan fatal al barniz Tamiya...y me hicieron la broma de romperse todas..con la alegria que ello provoco en mi cuerpo serrano y en el del cochecillo en cuestion....en resumen se ha corregido como se ha podido,mas mal que bien..pero es lo que hay...y mira que el bicho este me hacia ilusion..tb por ahi hay un post con un Cunnningham que me hice a partir de un 250 de Ninco...

Soltado el rollo en cuestion nada al lio...

El bicho este en cuestion salio con el nº6 en las lluviosas 24 horas de Le Mans del año 1.954 (osease que clasifico sexto por tiempos..) y estaba en manos de John Fitch y Phil Walters encuadrados en la escuderia de un mito del atomovilismo deportivo,Briggs Cunningham....

La cosa no resulto pq el cochecillo en cuestion tuvo que retirarse cuando llevaba unas 120 vueltas...

Pero eso es simplificar el tema....jejejeje

En esos años de Dios el sr Ferrari y el sr Cunnningham tenian bastante buen rollo...y este coche nace con la intencion de probar cosas (mas o menos..).

Ferrari pone el motor de 4,5 l en V12..y a Briggs se le ocurren unas modificaciones..una de ella muy visible y que identifica el coche (a parte de sus famosas rallas azules sobre fondo blanco..miticos colores de la Cunnningham)las tomas de aire de refrigeracion...

Y aqui nace el lio...el coche se tiene que retirar (algo bastante "normal"..pero es por la rotura de un balancin....y a Briggs la cosa le parecio que era un defecto de fabricacion de la Ferrari...y se coge la maleta y se va para Maranello a ver a su "amigo" Enzo y pedirle explicaciones.........(a quien se le ocurre por cierto..pedirle explicaiones al crapula de Enzo...hay que ser yanqui -y de esa epoca-para ser tan inocenton....

Y paso lo que tenia que pasar....Enzo le envio a regar...y el pobre Briggs en su santa inocencia no podia creerlo.....hasta que le "invitaron" a irse a hacer puñetas.....

Parece ser que la "amistad" y la colaboracion entre Ferrari y Cunningham acabo ahi...cosas...

Alfa Romeo Type B y Streamliner...1.934

2011-10-14T12:42:00.000-07:00

Hola señores...

Bueno despues de una gratificante conversacion telefonica...la persona al otro lado de la linea ha venido a decirme algo asi como:"ponte a currar somamon y cuelga algo en el dichoso blog..." y nada uno que es muy bien mandado,pues a poner algo...

La cosa es que poco a poco voy recuperando piezas de mi anterior local(ahora soy un apatrida,no tengo local propio)y me he encontrado estos dos Alfas que hice en la noche de los tiempos,vamos como que yo diria que ambos coches todavia estaban en activo...

El Alfa P3 B sin carenar es un McPinches,artesano ingles al que se le hincharon las pelotas de hacer cochecillos para vender y despues de su segunda serie ya no hizo mas.Creo que en la pagina de Mark Gussin todavia estan...y si no da igual, la pagina de Mark es algo increible...

El Streamliner...ahhhhhhhhh,no es el de TetreRouge listillos..este es mas antiguo todavia..es de Jerome Mardon,artesano frances que buen gusto y bastante mala pata...hace coches fantasticos y no piensa en como se pueden motorizar de una manera....sencilla.

Sigamos...el Streamliner lleva ruedas equivocadas lo reconozco..pero es que en aquellos tiempos no habia ruedas de radios....creo y le enchufe unas PinkKar...y como detalle curioso los pilotos son Ninco clasicos..que en aquellos tiempos no habia otra cosa mejor..y ahora ya no pienso cambiarlo...soy asi.

Al lio...

Vereis que ambos coches llevan el escudo Ferrari....y alguno dira..:el capullo este se ha equivocado,escudo Ferrari en un Alfa....sera hereje!!!

Norrrrrrrrrrrrrrrr,D.Enzo en sus años mas o menos mozos..fue director deportivo de Alfa,y los primeros coches de la scuderia no fueron Ferraris..eran Alfas,con su cavallino claro.

Bueno despues del rollo introductorio...que es un Alfa P3??

El Alfa Romeo Tipo B P3 fue diseñado por Vittorio Jano, y era el segundo Alfa Romeo monoposto (monoplaza)de carreras, siendo el primero el Tipo A de 1931. Cuatro Tipo A habían sido construido y no han sobrevivido, la más cercano al Tipo A es una réplica de la que reside actualmente en el Museo de Alfa Romeo. El Tipo A era impulsado por dos motores de seis cilindros .

Aunque gran parte del diseño se había prorrogado del Tipo A, el B Tipo estaba equipado con un único motor de ocho cilindros en un esfuerzo por reducir el peso del vehículo . El Tipo B hizo su primera aparición el 5 de junio de 1932 en el Gran Premio de Monza. Estaba equipado con un motor de ocho cilindros. En Monza, el Tipo B demostro su potencial al salir victorioso. En las manos de Tazio Nuvolari y Rudolf Caracciola (casi na), el Tipo B dominó la temporada con victorias Gran Prix de Alemania y Francia, entre otros. Parte de su éxito fue su excelente relación potencia-peso. La carroceria fue fabricada en aluminio y tambores mecánicos se utilizan para mantener al piloto en el control .

El P3 ha disputado GP desde 1932 hasta 1935 y siempre terminaba muchas carreras con podio para sus conductores. En 1933, Alfa Romeo se retiró de las carreras y pronto cambió las actividades de las carreras de la Scuderia Ferrari. Principal motor de Ferrari, fue Tazio Nuvolari.

Muchos de los coches Tipo B se vendieron a los privados. Cambios en las reglas en 1934 significó el auto fue modificado para dar cabida a la nueva normativa. Una de las reglas indicó que el chasis era de 33,5 pulgadas de ancho, lo que significaba el P3 iba a ser ampliada. Como pasaron los años, el coche comenzó a mostrar su edad. La competencia venía de equipos como Mercedes y Auto Union. Jano y Ferrari trabajaron en la mejora del coche a lo largo de los años. En 1935, el coche de Nuvolari se le dio un motor más grande, ahora tiene un orificio de 71 mm y una carrera de 100 mm. Esto dio como resultado un tamaño de desplazamiento de 3165cc .

Más adelante en el año, algunas de las Tipo B fueron equipados con frenos hidráulicos y suspensión delantera independiente de Dubonnet.La carrera más famosa y recordada de Nuvolari se produjo en 1935 en el Gran Premio de Alemania. Su coche fue superado ahora por el Mercedes más potente y coches Auto Union. Al final de la carrera, fue Nuvolari en su Scuderia Ferrari Tipo B superando al resto de la competencia y terminar en un primer lugar muy impresionante y memorable. Casi al final de la temporada de 1935, el motor fue de nuevo ampliado, ahora el desplazamiento de 3822cc y la producción de 330 caballos de fuerza. El chasis era nuevo que incorpora un eje transversal trasero y una suspensión trasera independiente. Era conocido ahora como el Tipo C.

(esta es por lo que alguien sabe !!tocagüevos!!!!!

Vale esta un poco chungo,pero lo he traducido del ingles....a golpe de google...

Ala hasta la proxima.....que tengo un Bugatti.....con su Ettore..jejejejeje

Jordi

nuevas figuras

2011-10-12T12:29:00.000-07:00

Hola sres...y srta.

Bueno como hoy he estado de guardia paternal,y despues del reglamentario viaje al Corte Ingles con parada en la FNAC (si, hoy estaban abiertos)y con el milagroso resultado de no comprar nada,he vuelto a casa y esta tarde tenia tiempo (mi nene se lo pasa bomba con la WII,me quita el PC y evidentemente pasa de su padre)y me he liado con estos bichos....

Este es el ya clasico Neubauer...una especie de fijacion obsesiva...

Y este quiere ser (todavia NO esta acabado y hay partes que no me acaban de gustar)un fotogarfo años 40 -50..de los que creo que no existe ninguno en el mercado..

me voy a cenar....que luego me quiere poner con un Osca....

Jordi

Ferrari 166 Abarth 1.953

2011-10-01T14:11:00.000-07:00

Hola sres..estoy prolifico...

Un Ferrari Abarth?? otia suena raro,pero raro..y el coche lo es todavia mas....que es y como paso una cosa asi?? suena Ferrari unido a Pininfarina..pero a Abarth? al menos a mi no....

La cosa es que servidora de ustedes descubrio este cochecillo gracias a los sres de BSR,que lo han realizado a 1/32.y claro con lo que me gustan los Ferraris..a por él..

Pasamos a corta y pegar..

El peso,sin duda es el factor más importante cuando se trata de prestaciones de competición abierta, ya que afecta a la aceleración, frenado y curvas.

Desde los albores de las carreras de motor, los ingenieros han tratado de lograr el equilibrio perfecto entre el ahorro de peso y la rigidez del chasis. Para mantenerse al día con los fabricantes, los carroceros italianos ofrecen especialmente diseñado cuerpos ligeros.

El más famoso de ellos fue la construcción de la 'Supperleggera' ofrecidos por Touring, que consistía en paneles de aluminio montados en un bastidor de acero. Después de la Segunda Guerra Mundial, la "más pequeñas" clases de las carreras eran muy populares en Italia.

Uno de los chasis dominante de la epoca, fue el nuevo diseño de Ferrari 166 MM. Impulsado por un motor V12 de dos litros, se tomó en la competencia por parte de Alfa Romeo , Lancia y Fiat .

Ambas carrocerías Touring y Vignale ofrecen diseños para ser instalados en los motores dos litros de Ferrari de carreras. En 1953 la Scuderia Guastalla de Giulio Musitella hizo la entrega de un MM 166 (s / n 0262M), preparado para recibir una carrocreia Vignale. No satisfecho con el peso de su nuevo coche, Musitella encargó a Carlo Abarth el diseño e instalacion una nueva carroceria.

Austríaco de nacimiento Carlo Abarth acababa de formar "Abarth" con los restos de la desaparecida Cistitalia. Fue mejor conocido por sus sistemas de escape y su enfoque poco convencional.

Abarth utilizó el Fiat 1,1 l de cilindrada, que hizo de ahorro de peso fundamental para obtener un rendimiento competitivo. Los exitos de Cisitalia y Abarth en competición demostró que Carlo estaba bien a la altura.La solicitud Musitella fue la primera de ese tipo, pero sin duda no será la última. El enfoque de Abarth para aligerar el MM 166 estaba lejos de ser convencional. No sólo se rebajo una gran cantidad de peso,también se construye un cuerpo ideal para las carreras.

Encajó el chasis de aluminio desmontable con cuerpo paneles atornillados entre sí en un marco de apoyo. El método permite la sustitucion de paneles dañados, que pueden ser reemplazados rápidamente. Todos los paneles fueron moldeados por la mano de Giuseppe Manera de las hojas de metal. En total, la carrocería y el bastidor pesan sólo 55 kg .

Con su faro central, el Abarth 166 MM fue uno de los más singulares Ferrari de su época. Con su cuerpo estilizado y un peso de casi 275 kg menos que el Vignale 166, el Spyder Abarth iba a ser una gran éxito.Hizo su debut en la competición en la Targa Florio 1953, con Musitella, se llevaron la victoria de su clase. Hizo campaña el coche durante toda la temporada, con una victoria en la general en las 10 horas de carrera Messina como su mejor resultado. Al final de la temporada, el motor original fue sustituido por el V12 de tres litros también se encuentra en el MM 250. Por razones desconocidas,la carroceria fue retirada y equipado un cuerpo Scaglietti. La complejidad dela carroceria y la falta de piezas de recambio para Musitella podría haber obligado a abandonar la carrocería Abarth. Después de una excursión sin éxito en el 1954 Miglia Mille, 166 MM s / n 0262M desapareció. Casi cincuenta años más tarde, el Ferrari Scaglietti cuerpo resurgió y fue restaurado con esmero a su forma original de Abarth.

Ala que tocho me ha salido....

jordi

mas figuras....

2011-10-01T03:28:00.000-07:00

Nada que como Felipito Tacatum yo sigo...(joder que viejo hay que ser para entender el chiste..

lAS FOTOS COMO SIEMPRE SON MALAS DE COJONES....pero es lo que hay.Y me sigue dando una pereza pintar....

El fotografo a 1/32

2011-09-25T13:09:00.000-07:00

Hola sres,

Nada hoy me ha dado por hacer un fotografo mas o menos actual...

La cosa sigue en pie..el que sepa de que figura he partido,desayuno en Masadas al canto...

Esta asi en gris,pq me da una pereza tremenda pintar ...debe ser que estoy en fase pesado constructiva de figuras.....

Claro que ahora me ha dado la ocurrencia de hacer un Team Manager que va en silla de ruedas....con el pero de que solo tengo una rueda....pa cagarse.

Disculpad la calidad de las fotos..pero es que mi camara es algo...sensacional.

Otiaaaaaaaa....es verdad,mas que un fotografo de F1 parece un ornitologo..

Naaaaaaaaaa la correccion:

Gracias Alex!!!!

Bueno...tb tengo un par de Ferraris..pero...estoy con la paranoia figuril,que se le va a hacer..

Como siempre recuerdos a la bella durmiente...jejejejeje

Jordi

La leccion.....

2011-09-21T11:40:00.000-07:00

Hola sres..bueno estoy prolifico..que le haremos....y hacer una figura de estas es una media hora..y mientras espero a que den el Valencia-Barça..pues me ha dado por ahi....

Una cosa..el que adivine como la he hecho,o mejor dicho de donde sale el figurante base,le invito a desayunar......

Una pista..el original es un "autentico piloto de Le Mans" y por partida doble...jejejejeje

un saludo sres..y a hay alguien que me envia sms pq le gustan los abueletes,mas.

Enzo..................por tres a 1/32...

2011-09-19T15:21:00.000-07:00

Como soy un pesado de cojones,no podia yo estarme quieto (quietecico que diria mi madre)y despues de hacer el Enzo....cuarenton,me ha dado por hacer el abuelete...y total que ya son tres....me falta el jovenzuelo...pero ese es mu jodio...

Si os gustan ya pondre mas fotos,que como soy un cutre..se me ha acabado la bateria.....como al moro aquel de Mentiras arriesgadas,gran peliculilla del Arnie..

un saludo,

Jordi

Mi Enzo

2011-09-17T03:45:00.000-07:00

Hola sres...ayer estuve en casa de Enric..y este que es un trozo de pan,me regalo una cosa ...(bueno varias pero no lo voy a decir)cabezas de Enzo..de aquella famosa figura que hizo hace ya bastante una conocida marca de cochecillos resineros....y me dio por hacerme una.....vale una copia de una que existe a 1/43...La figura del fabricante frances,para mi representa ya a un Enzo en avanzada edad,un hombre que mira al pasado.El mio intenta representar un Enzo en su apogeo,orgulloso,altivo,en plenitud...vamos al lio..

Y aqui una con el antrerior..todavia no esta acabada del todo..y evidentemente falta pintarla..

Un saludo,

Jordi

Louis De Funes cabalga....

2011-09-13T17:16:00.000-07:00

Hola sres..bueno pues rebuscando en cajon de los recuerdos,me he encontrado este gendarme (aprovecho para decir que mas o menos son los colores de la Gendarmerie...al menos yo los he visto asi...)de los años 30-40...pq como en botica...los pollos estos canvian de uniforme cada temporada,--vale de paso decir que intentare hacer uno de los años 70...)y nada me ha dado por pintarlo y esas cosas.....

Y esta una chorrada mas..que hoy he ido a ver al Guille..y se me ha quedado el cuerpo fatal...

PD..he vuelto y mañana me piro de nuevo.....disculpad que no haya contestado los comentarios,en cuanto pueda lo hago.

Jordi

Pruebas...

2011-09-09T15:14:00.000-07:00

Nada como mi camara es una mierda,a probar se ha dicho..

Un pavo al que invitaron a dar la salida en LM alla por 1954...

Y unos mecanicos de Ferrari de 1.954..que al igial que ustedes,estan intentando averiguar,que he hecho con su 375...

Hala que estoy de vacaciones..y me voy fuera...jejejeje

Jordi

Tokyoadivinanza.. ¿¿.que sera??

2011-09-05T09:22:00.000-07:00

Hola sres..bueno aqui a dar la lata de nuevo...bueno casi que no, pq visto el interes que despiertan mis trabajos y obras nuevas, como que me podria ahorrar colgarlas....pero bueno dicen que los tontos son los mas felices y como yo soy tonto......pues soy feliz haciendolas (y colgandolas),aunque solo le interesen a Alex...cosa que me llena de orgullo por otra parte...

Bueno en resumen..si a alguien le interesa ...que cochecillo lere quiere ser??

PD (si sale bien,igual se clona...o mejor dicho,si interesa a mas de cinco,se clonara.

Ferrari 375 Plus Panamericana 1.954-Umberto Maglioli

2011-08-30T09:27:00.000-07:00

Hola sres..bueno despues del apabullante exito de la figura...(bueno a Alex le ha gustado),la peticion de este de que no dejara los cochecillos por las figuras ha surtido efecto...vale Alex ya sabe que no puedo negarle nada..hace años le ofreci mi cuerpo y el, que es un tipo encantador, lo rechazo con su elegancia natural....pero insistire....

Vale al lio...aqui el cochecillo este que ha salido de casa Cadun (si a alguien le interesa cadun@telefonica.net).

Hala que pronto estare de vacaciones...

Alfred Neubauer??

2011-08-26T09:19:00.000-07:00

Hola sres....continuo con mis chaladuras....el otro dia me dio por intentar hacer una figura...nada mas y nada menos que del mitico jefe del equipo Mercedes..el sr Alfred Neubauer....y me ha salido esto...mas o menos pq la camara (y el fotografo) son un desastre...

La cosa mas o menos empezo aqui...

y nada como estoy ido..pues me dio por seguir...

y como mi idolo infantil..Felipito Tacatum..yo sigo...

A ustedes compete (vaya si hay alguien que se lo mira y le interesa) decidir si el pollo este tiene un "parecido" al mito....

(vale,no son iguales..pero la "gabardina cerrada..me aburria..y hacer la corbata..me pone...y aqui no estaba tan gordo...aun no existia el McDonalds)

Un saludo sres..y a una loca que hay por ahi....mas.

Jordi

Nuvolari en moto

2011-08-07T14:45:00.000-07:00

simplemente dedicado a Raul.Gracias sopavo por todo y por ser quien y como eres.

Ferrari 375 Plus Panamericana 1.954

2011-08-02T06:47:00.000-07:00

hola sres..bueno hoy toca pues este ferrari....la verdad estoy bastante satisfecho..pero parece que el resto del mundo opina casi lo contrario..vale hay un ingles y su creador que dicen que les gusta...ya somos tres...

hasta la proxima.

Ferrari 340MM LM 1953

2011-07-17T03:46:00.000-07:00

Hola sres..bueno hacia tiempo,joder..mucho tiempo...nada que me lie con un kit del sr.Cadun...y me ha salido esto....despues de retocarlo un poco..(con los años me estoy volviendo maniatico,como buen abuelo)me ha salido esto....cosa de la que no estoy especialmente satisfecho..pero el cochecillo realmete tiene su cosa para montarlo..

Alguien gano la champions 2011 y no fue Mou!!!!

2011-05-31T12:01:00.000-07:00

Hace un tiempo...servidora hizo un articulo donde flipaba con el Barça...si, decia en el, que era lo nunca visto......pero que equivocado andaba....si todavia me quedaba por ver mas,muchisimo mas.....entre ellos unos partidos de futbol americano al que mi equipo no juega..pero que nos llevo un "caballero" portugues..que nos queria enseñar un juego nuevo......el de ganar partidos de futbol sin chutar a puerta ....y segando a los jugadores del equipo contrario y no la hierba...bueno es otra historia...vio la final por tv.....e imagino que preguntandose por que sus 500.000.000 de euros en el campo no eran capaces de hacer lo que unos jugadores que sienten lo que hacen y se ilusionan con ello....

Total dejando al soplapollas este...y sus tontos secuaces (patan al menos era simpatico)...y sus voceros pagados por don Floren......el Barça se planto en la final!!

Y alli dejo su catedra....toda su impronta....su clase..haciendo que el mundo entero se pregunte...y muchos contesten..EL MEJOR EQUIPO DE LA HISTORIA!!!!

SI! Valdes,Alves,Mascherano (Puyol) Pique,Abidal.Xavi,Busquets,Iniesta.Villa Messi y Pedro....y en la banda un sr.....llamado Josep Guardiola.EL BARÇA!!

yujuuuuuuuuuuuuuuu

2011-05-28T09:25:00.000-07:00

hola sres...solo notificar y dar fe de que servidora de ustedes todavia esta vivo...solo que lleva una epoca....dedicada a otros menesteres que los cochecillos y figurantes que nos ocupan....mis disculpas.

Jordi

Presentando el Jaguar D en Le Mans 1.955

2011-04-05T11:22:00.000-07:00

Hola sres.....como estoy "primaveral"hoy me ha dado por esta ..no se como llamarla..cosa.

La intencion es recrear la presentacion por Mike Hawtorn del Jaguar D que horas despues llevaria a la victoria,en las accidentadas y tristes 24 h de 1.955.Pero eso fue despues...antes debieron presentar el coche....y buscando en el viejo album de fotos familiar he encontrado estas.....tienen 56 años ya....sean ustedes indulgentes,pero creo que se puede ver al bueno de Mike,con su legendaria pajarita,su gorra y su no menos famosa cazadora verde...al igual que su pipa.

El autografo

2011-03-29T13:06:00.000-07:00

Hola sres!!!

Como ya hemos vuelto de Vic...nada a hacer cositas otra vez...

Como ahora estoy rollo figuras me he montado un piloto (evidentemente años 50)haciendo lo que el titulo sugiere..firmando un autografo.

La figura del niñato es de MRRC....y la del pollo firmador es made in me....venga sres..diseccionenla y digan de que se ha partido...

PD el que sea capaz de leer lo que pone el autografo le pago el desayuno en Masadas!!

VIC

2011-03-27T13:50:00.000-07:00

Hola Sres...no es que halla escrito mal el nombre de una marca de boligrafos u encendedores de bajo coste y resultones con una falta de ortografia evidente..no señor...es que hoy hemos ido de excursion!!!

Hacia la Catalunya interior.....madrugando como Dios manda,(y con el cambio horario mas)y todavia a oscuras los intrepidos sloteros a velocidad reglamentaria y con coche hibrido (que para eso tenemos una edad y hay que cuidar el entorno...y como dice su propietario a 12 voltios)nos hemos plantado en Vic!!!

Hey pero esta vez no como compradores compulsivos que somos no........hoy los amiguetes (vale lo digo y espero no se enfaden,son Joeslot y Mulsanne)a vender!!!
(yo no,que en mi situacion actual lo unico que me queda es mi cuerpo y esta ..mejor regalarlo y en paz, que los regalos no se desprecian ni se devuelven)

Nda como somos gente afortunada,lo primero se nos pone a llover....y luego la mesa estaba cerca de la casa pairal (vamos Ayuntamiento),pero lejos de las mesas de otros amiguetes y eso si que no!!

Nada despues del normal y habitual trapicheo hispano,Joeslot que es un lince ha conseguido cambiar la ubicacion de la mesa y ya estabamos todos juntos!!

Y alli los sres Joeslot,Mulsanne,ToniGTO y Luciano con cara de vendedores "agresivos" y dispuestos a reventar el mercado nos disponemos a la espera del cliente....vamos como los del Corte Ingles,pero jodidos de frio...

Pero el pais esta como esta...y los bolsillos ahora estan para pasear las arañas...y si mirar,preguntar,volver a mirar....para mi que alguno se ha mareado de tanto giro y regiro...pero lo que se dice aflojar la mosca......pocos la verdad..y la mesa en mi opinion era un gustazo para el montador de cochecillos.....vamos si no conociera a Joeslot la verdad que me hubiera dejado un paston .....un sueño para el psicopata del cochecillo lere..y los figurantes....

Y por parte de Mulsanne habia unas piezas a unos precios.....joer 15€ un Ninco con su cajita y todo...Flys de Crin vamos un regalo para la vista era la mesa,al igual que la de los amiguetes de Castellon..

Y ahora a lo serio..joder que bien lo he pasado pudiendo saludar a gente que no conocia (o si,pero solo a traves de la caja tonta esta del PC)...que bueno es poder hablar "normalmente",reirte y poder ver a la persona.....que ademas son la ostia!!

Ahhhhhhhhhh,pero permititme...como en el fondo soy un sentimental (vale muy al fondo),siempre hay alguien a quien añoro en estas reuniones ....los sres Mikius y Flamescustom.........que viven a muchos KM de aqui y evidentemente no siempre se puede..pero lo que es seguro que que yo les encuentro a faltar.

Y a quien no he visto hoy ha sido al Joan...Cunyao..........donde estas sojodio!!

Bueno ya me he enrrollado cual persiana,sobre las dos los intrepidos "vendedores" y sus acompañantes han recogido la mesa (vale y tb lo que hemos "pillado")y graciles cual gacelas en el 12 v.nos hemos vuelto a casa.....un poco mas pobres de bolsillo ,pero riquisimos en lo importante..........hemos podido ver a los amigos y eso si que no tiene precio..

mas figuras....

2011-03-23T16:01:00.000-07:00

Hola sres...bueno la verdad es que no se si han gustado las figuras,pq quitado de un comentario de Alex,nadie a dicho nada.....pero como el que llena el blog es servidora y a servidora le molan...pues a dar la lata....

Aqui entrevistando al pollo famoso...

y aqui unas figurillas de estas de competicion...

y por aqui unas que me gustan mucho...disculpad la calidad de las fotos..pero es que se me ha caido al suelo la camara...y creo que le he hecho "nueva"...

Disculpad los "fondos"...pero es que estoy de mudanzas y arreglos.....y un tanto cansado..pero la cabra tira al monte....

Por cierto tengo mas......

Figurantes

2011-03-19T03:29:00.000-07:00

Hola sres....ya pasada mi epoca de reflexion,y vaciando mi antiguo local..pues me van surgiendo "cosas" que tenia por alli.

En este caso unas figuras de la marca inglesa (ya exinta) V.I.P.....son como yo de antes de la guerra...pero no por eso dejan de tener su encanto....

Reflexiones

2011-03-16T17:29:00.000-07:00

Hola sres..

Pues no toca cochecillo ni fotos "perversas"...son la 1,30h de la madrugada y estoy filosofico.....cosas de la edad....y como no me como una rosca..pues tengo demasiado tiempo para pensar (cosa que espero cambie....)

La cosa es pq hago cochecillos de estos y pq cada vez al igual que los pintores (artistas se entiende)cada vez huyo mas de la perfeccion "maquetistica" del tema y me voy a los cerros de Ubeda buscando cosas raras en la red y dejandome los ojos y los nervios rehaciendo,lijando enmasillando etc......para que queden cosas mas o menos.....???

Pq montar solo me aburre sobremanera......pq -y ahora me tiro el pegote- se que un kit comercial prepintado me quedara bien.....y entonces lo monto,me aburre y queda mal....como dice Alex (hola socrapula) corro demasiado...y es verdad.....pero es que me aburren...

Y veo que amigos mios (usare sus nicks) como Mikius,Flamescustom,ToniGTO,Joeslot...tb huyen de los kits comerciales...disfrutan "remenado"las piezas....haciedo cosas "raras"...pero con una gran ventaja...tienen mejores manos,mas paciencia y tal vez algo que yo busco al hacer mis inventos...mas pasion.

Pq en mi opinion hacer cochecillos en basicamente un sentimiento dificil de explicar.....pq lo hacemos??? nos dejamos la vista,el dinero, los nervios nuestro tiempo libre....pero es como el tabaco.....mata y lo sabemos..pero hayyyyyy que no falte.

Por eso esta noche milagrosa,donde me ha dado por pensar....dejadme que les felicite publicamente,son algo excepcional...como el barça pero en scraht....

Los sres: Mikius,Joeslot,Flamescustom,Defray,Toni GTO,Luciano,Patanslot...y tantos otros....

Y otro "chalado" que no monta...pero tiene un blog espectacular el sr Mulsanne....como Joan.....como Demo..y uno que encuentro a faltar una barbaridad el sr Waskalas.Si lees esto...vuelve so mamon!!!

Pero es eso...sentimiento,pasion,locura en suma....algo muy bonito.

Bristol 450 C LM 1955

2011-03-14T12:29:00.000-07:00

Hola sres....bueno hoy un poquito mas serio....nos vamos a LM en 1.955....año del gran piñaco....pero en una carrera que tubo vencedor y en el octavo puesto este Bristol .......

vale soy un pesao...pero si no pongo la "antigua" no soy feliz....

Y esta si no la pongo me da un sirocco.....

y ya lo dejamos por hoy...

un post un poco chorra,la verdad

2011-03-13T16:28:00.000-07:00

Hola sres....vale como estoy en una epoca de mi vida un tanto extraña...."agilipollaico" que diria mi tia Maria...(si se llama Maria y es una mujer fantastica,que conserva un sentido del humor a pesar de las ostias que lleva,que ya me gustaria..)

Pues nada al lio....unas fotos que me he dado el gusto de rehacer...no se si con acierto o no,pero como ahora tengo el "creador de albumes de fotos Fotoprix" y me pienso hacer uno con mis cochecitos leres...pues nada a dar la lata aqui con la "premiere" que para eso el blog es de servidora y servidora lo llena.....con mas o menos gracia....

Al lio..

Y para los que han aguantado el rollo...

Tokyoadivinanza....

y si todavia estais ahi....pues tengo casi acabado un LM que yo no he visto todavia en ningun foro.....jejejejee 1.955......

pilotos 1/32

2011-03-07T11:44:00.000-08:00

Hola sres ...pse esto es un capricho....simplemente fotos de algunas "figuras" de pilotos de epoca creados por servidora de ustedes...estan mas vistos que el TBO,pero como estoy algo asi como lelo con mi programa nuevo...pues me ha dado por hacer fotos..pasandolas a su epoca y como si las hubiera encontrado ahora...

al menos yo me lo he pasado "bomba" haciendolas...

Pat Flaherty

2011-03-01T12:02:00.000-08:00

sres......debo estar hiperactivo...pq no paro.Seran las hormonas???sera que la varita de la alegria esta eso, buscando alguien que se la de??a saber pero aqui estamos de nuevo a marear la perdiz..

Quien es el pollo este que encabeza el post??

Pat' George Francis Flaherty, Jr. (enero 6to, 1926 hasta abril 09, 2002) fue un piloto de carreras estadounidense que ganó la Indy 500 en 1956.

Nacido en Glendale, California, Flaherty murió de cáncer en Oxnard, California. Él impulsó la AAA y la USAC serie de campeonato de coches, carreras en el 1950, 1953-56, 1958-58, y 1963 temporadas con 19 aperturas, incluidas las carreras de 500 millas de Indianápolis en 1950, 1953, 1955, 1956 y 1959. Terminó entre los diez primeros nueve veces, con victorias en 1955 y 1956 en Milwaukee, así como el de Indianápolis 1956 500.

La 500 millas de Indianápolis fue parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. Los conductores que compiten en Indy durante esos años fueron acreditados con puntos en el Campeonato Mundial y la participación. Pat Flaherty participó en seis carreras del Campeonato Mundial.Ganó una vez, y acumuló un total de 8 puntos del campeonato.

En la primavera de 1956, Flaherty no tenía coche para el Indianspolis 1956 . Si bien atendiendo el bar de su propiedad en el lado norte de Chicago, Flaherty escuchó de de dos tipos información privilegiada.El coche titular Zink no tiene unpiloto!! . Flaherty rápidamente lo llamó y los dos acordaron por teléfono que él pilotaria para Zink....(con dos cojones si señor!!!)

Y va el caballero y gana...que cosas tiene la vida...hoy aqui y mañana alli..

Y ahora unas fotillos del cochecilo que me curre a base de romper un 375 de superslot y hacer un molde (cutre como siempre) de un Indy de Strombecker..

Y esta para Joan en BYN...se que a él le gustan esas fotos...y a mi tb...

Y no podia faltar la foto "chorra total"....

(como si la hubiera hecho alli mismo y me hubiera molestado la valla....(ido que estoy..)

Vale chavales...adeu..

Jordi

Belond Special Indianapolis 1.957

2011-02-28T14:13:00.000-08:00

Hola sres....bueno pues sig rebuscando en mi vieja maleta de fotos antiguas y hoy me han salido estas de 1.957....de Indianapolis nada menos y de un cochecillo amarillo (toma rima...sere cutre..)al que le dio por ganar la famosas 500 millas.....a manos de Sam Hanks....

antes de salir al bricyard,nos colamos en los boxes de epoca nada que ver con la actualidad..

(vale soy un pesado con las fotos "viejas"....ya se me pasara la mania..

Aqui el bueno de Sam se dejo fotografiar por el autor (no si imaginacion no tengo....)

Ok..vale ya de hacer el notas.......

La verdad es que de la historia del bicho este ....pues estoy muy verde..se que gano y poca cosa mas la verdad...y como soy un zote en esto de internet..pues lo que he buscado me ha llevado ha tres paginas no infantiles precisamente,que me han traido viejos recuerdos y poco mas......pero del cochecillo.....nada.

Y ahora una cosa muy chorra..pero con el programilla este gratuito...me da por hacer gilipolleces como esta......que me gustan...pero como decia mi idolo Forrest Gump...

"tonto es el que hace tonterias"..cosa que describe al autor sobremanera oye.

Adeu....

Jordi

Joseph Wolf "Babe" Barnatto

2011-02-26T03:42:00.000-08:00

Hola sres...bueno pues otra de mis "manias"....los pilotos que condujeron maquinas mas peligrosas que un saco de bombas....maquinas que corrian como los cohetes y sin medidas de seguridad..los padres de los "gentleman driver,s"...

Y alguien dira ..y el sr. este quien es o mejor dicho era...pq las leyes de la naturaleza son como son...

(de la web "pilotos muertos")

Nacido el 27 de Septiembre de 1895, hijo del rico comerciante Barney Barnato, y educado en la Charterhouse School y en el Trinity College de Cambridge, Joel Woolf Babe Barnato fue aviador en la primera guerra mundial, sirviendo en el Royal Flying Corps, donde logró el grado de capitán, y se inició en las competiciones automovilísticas al término de la misma con un Mercedes, un Locomobile de 8,0 litros y un Austro-Daimler. En Noviembre de 1924 batió ocho récords internacionales en Brooklands con un Hispano-Suiza H6C o T46 de 160 HP, y en 1925 adquirió un Bentley.

Practicaba también la motonáutica, el golf, el cricket y el boxeo, mientras que, con su habilidad en la gestión y en las finanzas, además de con su dinero, salvaba a W. O. Bentley de la quiebra (al aportar 100.000 £ de su peculio y ser nombrado presidente de la junta de acreedores de la firma Bentley Motors Limited) al tiempo que conducía para la marca, y no sin talento.

Woolf logró tres victorias consecutivas en sus tres únicas participaciones en las 24 Horas de Le Mans, de 1928 a 1930, con tres co-équipiers diferentes (Rubin, Birkin y Kidston) y elevando la media sucesivamente de 111 a 122 Km/h, siendo el primer piloto que conseguía semejante hazaña, que representa un 100 % de éxito en tres participaciones. [Olivier Gendebien, Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Frank Biela, Emmanuele Pirro o Tom Kristensen también vencerían tres veces consecutivas; en unos casos con la misma marca, en otros, con victorias adicionales, pero siempre contando con más participaciones. Kristensen logró en 2005 su 7ª victoria, 6ª consecutiva (en su 1ª participación, 1997, y de 2000 a 2005); pero tampoco en su caso se daba el mágico 100 % de éxito absoluto con más de una participación.]

(el cochecillo en mostrado corresponde a un coche hecho a su medida un "Barnatto Bentley de 1.929)

Babe Barnato también quiso ser constructor por cuenta propia. Tras un intento fracasado de patrocinar la fabricación de un sport diseñado por Augustus Bertelli, se hizo construir coches especiales con mecánica Bentley, como unos monoplazas extraordinariamente perfilados, los Barnato-Hassan de 6,5 y 8,0 litros. Con éste último, Oliver Bertram logró 229,46 Km/h (142,6 M/h) de media por vuelta en Brooklands 1935, record que no fue batido hasta que llegó el Railton-Napier de John Cobb.(este por el blog anda..al igual que el Bentley LM)

Además de su enorme fortuna, amasada por su familia en Rhodesia y Suráfrica con el comercio de oro y diamantes (y heredada por él a los dos años de edad), Barnato reunía en su persona las características del protagonista típico de las novelitas sentimentales de la época: de complexión fornida y buen boxeador, héroe de guerra condecorado, amante infatigable y, para colmo, excelente piloto automovilista. Según W. O. Bentley, que también había sido piloto en su juventud, Woolf era "...el mejor de nuestros pilotos, el mejor piloto británico del momento…, el único que jamás comete un error." “(… the best driver we ever had, and I consider the best British driver of this day… the only driver who never made a mistake.”) Quizá Tim Birkin, piloto de Grand Prix, fuera algo más rápido, pero en Le Mans Barnato le batió siempre

Pues espero que os guste....a mi estas cosas como dicen ahora "me ponen"..

uno que queria correr en LM.....

2011-02-23T14:22:00.000-08:00

Hola sres....pues nada como decia por aqui andamos de nuevo....y si me he comprado una cutre camara (pero muy util por otro lado)..y nada a dar la barrila....

el cochecillo este (que me currado y no existe en otro sitio) no voy a decir quien quiere ser....si he conseguido que se parezca ...ya me direis...y si no pues le he cagado.....

el post este (como no esta acabado el coche)quiere significar o aparentar que todavia esta de test...osease en puesta a punto de ahi que no tenga dorsales y unos acabados mas bien cutres..y asi disimulo que tenia muchas ganas de volver a postear y que la pieza tenga acabados ....eso......

vale lo se pero estas fotos de aspecto antiguo me gustan.....

nos vamos...............

un saludo

Jordi

holaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

2011-02-17T14:35:00.000-08:00

Hola sres....pues por aqui andaremos de nuevo......de momento ya tengo PC con su internet y todo....ya solo me falta la camara!!!

Quisiera dar las gracias a todos aquellos que se han interesado por mi y mis circunstancias y bueno espero no defraudaros

Un saludo socrapulas sloteros!!!

Hasta pronto amigos mios.

2010-10-12T23:57:00.000-07:00

Hola sres...bueno pues simplemente por causas ajenas a mi voluntad,pasara mucho tiempo hasta que los "cochecitos leres" vuelvan a escena....

Quisiera agradeceros a todos vuestra amabilidad,simpatia y seguimiento..gracias de corazon y suerte a todos.

Un abrazo muy fuerte

Jordi

Aston Martin DB 1 FIN (collons!!!)

2010-10-08T07:05:00.000-07:00

Hola sres pues ya esta.....probablemente ahora hubiera sido el momento de clonarlo y "acabar" de retocar los muchos detalles que no estan bien....pero es que me tenia frito ya el cochecillo de marras....

Aston Martin DB 1 mas pruebas

2010-10-06T16:35:00.001-07:00

Aston Martin DB 1 prueba color

2010-10-04T13:12:00.001-07:00

Hola,pues nada a ver como va quedando...

Nada seguiremos informando..

Proyecto DB1.Fase 2

2010-10-02T13:16:00.000-07:00

Hola sres....pues el proyecto sigue adelante....ahi van unas fotos de hasta donde he llegado...

Todavia me queda un trabajo interesante....

Pues de momento eso es todo....

Miller 1931

2010-09-24T14:39:00.000-07:00

Hola sres..mientras me dejo los nervios con el proyecto DB1..nada un Miller que gano en indianapolis alla por 1931 a manos de Louis Scheneider.....no ha quedado muy lucido...peo no se pq me gusta...

y es que no me puedo resistir a las polladas...

un saludo,

Jordi

Proyecto DB1

2010-09-21T14:08:00.001-07:00

Bueno despues de la tonteria esta mia de la Tokyoadivinanza,el trabajo sigue..y queda todavia...bufffffffff....pero no se como saldra al final,pero yo me lo estoy pasando bomba!!!

La cosa esta ahora en la trasera y sus jodidos pasos de rueda....

Veremos que sale....

Un saludo ,

Jordi

Tokyoadivinanza y su respuesta

2010-09-16T06:16:00.000-07:00

Hola sres....nada como estoy en casa (el nene se ma ha lesionado leve)pues por aqui a dar la lata.....

Se que hay algun que otro lemansero por estos pagos...y nada para distraerse un poco..

Corrio en 1.949 y fue ganador de su categoria...y sus nietos siguen corrienfo en LM...

esta todavia muy verde..eh ...no jodamos

PD como tenga el mismo exito que mi anterior adivinanza voy apañado...

Bueno pues ya hay un ganador...Juan Carlos!!! Oye lo has adivinado por el cocheillo (o imagino)por lo de "ganador de su categoria en 1.949??"

nada unas fotos del original y ya me direis si se parece en algo...

Lotus 56

2010-09-11T11:30:00.000-07:00

Hola sres....aqui estamos de nuevo iniciando la andadura del segundo año del Cantokyoplamo este..espero que empecemos bien y les guste...pq es un cochecillo bastante mitico....

Diseñado por Maurice Philippe, el 56 no estaba equipado con un motor de combustión interna convencional, sino con una turbina industrial a gas Pratt & Whitney. Estos motores muy probados en la industria se mostraban muy confiables. Debido a la naturaleza de la turbina, no se necesito de una caja de velocidades, la potencia de la turbina era transferida a las ruedas a travez de un probado sistema de transmición integral Fergusson.

(no lo hago casi nunca...de este original se partio.Existe una obra de arte que hizo el sr.Defray....que es algo muy serio,pero por mi habitual falta de fondos no pude adquirir en la feria de Valencia....)

Aunque la turbina no era tan potente como los motores de conbustión interna turbocargados para la competición, Chapman confiaba de que el sistema de tracción en las cuatro ruedas le daría una ventaja sobre el resto. La operación fue financiada en parte por la compania STP de Andy Granatelli y entonces el auto fue decorado con un impactante color naranja combinado con las siglas de STP.

(el color tal vez no sea el correcto.....pero es lo que vi en ese momento...)

Lotus intentó ingresar a sus dos pilotos de Formula 1, Jim Clark y Graham Hill, y el mismo Granatelli entraría en otros dos autos para pilotos americanos, incluyendo a Parnelli Jones.
Desafortunadamente Clark perdió la vida en un accidente de Formula 2 ese mismo año. Su reemplazo, Mike Spence, tambien fue golpeado por la tragedia, perdiendo su vida en un accidente a altísima velocidad con el Lotus 56 en unas seciones de pruebas para la Indy 500.

Al final Graham Hill, Joe Leonard y Art Polland entraron a la carrera con el Lotus a turbina. De nuevo la intrepida movida de Lotus probó el éxito con una pole de Leonard, seguido muy de cerca por Hill. Hill chocó su auto tempranamente en la carrera, y Leonard y Polland debieron retirarse de la carrera con problemas en la bomba de combustible.
Leonard estaba liderando la carrera hasta unas pocas vueltas del final, cuando la turbina dijo basta.

Un apenado Chapman regresó a Europa con el cuerpo de Spencer y con el auto a turbina abandonado a su suerte y en manos de Granatelli. El hizo campaña con el auto con pequeños éxitos. Al término de la temporada el innovador auto quedó obsoleto cuando el "departamento que gobernaba los deportes" (USAC) prohibió ambas características del auto: los motores a turbina y la tracción en las cuatro ruedas.

y bueno eso es todo...

pues ya hace un año

2010-09-05T11:07:00.000-07:00

Bueno sres.....hace ya un año que empece esta cosa del blog,basicamente pq me cansaba y cansa mucho postear en los foruns estos de Dios....en mi caso el Pasion..(un foro que cada vez va a menos),el slotforum..otro que tb ve bajando el nivel a ojos vista y uno semiprivado o privado la verdad no se como denominarlo que responde al nombre de Peperanura...(de quien seria la idea de ponerle ese nombre tan castizo??)y que no esta mal la verdad...solo que yo dejaria entrar a todo Dios y solo postear a sus " socios",pero esa es otra historia....

Pq me cansa postear en los foros??en mi caso pq me recuerdan mucho a cuando en el cole presentabamos los trabajos y mi madre me decia aquello de "sobre todo limpio",que traducido a estos pagos viene a ser aquello de no importa de mierda cuelgues...siempre que las fotos sean bonitas y el cochecillo "aparente",y aparecen una legion de tipos que te dicen aquello de ohhhhhhh que bonito,como me gusta,que bien y luego con su absoluta memoria flash ni recuerdan haberlo visto....y ni saben lo que han visto......eso si, como muchos de ellos tiene una camara de mas de 600 €,las fotos son cojonudas.......claro que siempre iguales....sin arriesgar,sin buscar cosas nuevas..como en el cole el alumno que sabe que con eso saca nota..y no busca mas.....por eso no me gustan los foros (y por eso creo que voy a pasar de ellos..)

Soltado este rollo y con unas 10.000 visitas de 70 paises diferentes y con mas de 50.000 paginas vistas,pues uno se da por mas que satisfecho con esto del blog....aunque ahora parece que la gente esta mas por el Barça que por mis cochecillos..pero mola.

En fin gracias a todos los que han visitado este blog durante el pasado año,en especial a los 36 "colgaos" que se han suscrito a él.....y de paso permititme daros las gracias pq esto me ha permitido "superar" la muerte de mi padre,en las noches de insomnio que siguieron a ese "incidente"

Gracias,

Jordi

que coche es??

2010-08-31T12:56:00.003-07:00

Bueno..hace dias que no pongo una adivinanza...

Me he encontrado esta foto antigua...alguien sabe que coche es??

Ferrari Bardhal

2010-08-31T12:25:00.000-07:00

Hace unos dias colge unas fotos del Bardhal...e incluso a mi me parecieron tan horribles que decidi borrar el post....

Veamos estas que tal..

otro dia lo completare con su historia..

a punto de empezar.....

2010-08-24T13:04:00.000-07:00

Hola señores!!!

Como no todo son cochecillos en la viña del señor....hoy toca mi otra gran pasion el futbol!!!

Parece ser que la temporada que empezara en breve,volvera a ser una liga bipolar...osease como el año anterior Barça-Madrid...y a ello vamos.

Hablemos del mi equipo el Barça.....sin discusion el mejor equipo del mundo...que cuenta con ocho campeones del mundo...y de guinda el ultimo Fifa world player..

Y a don Guardiola.....este si tiene su que......no hay tal vez mejor entrenador que el.......ni peor fichando,ni que tenga tanto morro al justificar inversiones "decididas" por él....que de una temporada para otra no le valen....

Pq digo esto.....cuando cogio el equipo...el muchacho decidio fichar una serie de tipos (pagados a precio de oro) de lo mas variopinto (Pinto tb es otra perla) vease los sres Hleb,Caceres.hubo otros..como Alves,pero es que como dijo Nuñez..ese lo ficha mi portera..
resultado??el sr Hleb pasa por el Camp Nou a hacer gimnasia (unos van al Dyr y pagan y el va a can barça y cobra..)Y el sr Caceres....bueno conociendo Italia que es un pais bellisimo..

Como el sr.Guardiola gano seis titulos (impresionante y evidentemente le cataloga como entrenador excepcional)estas pifias quedaron mas o menos tapadas..pero hawkeye,al acabar la temporada volvio a la carga....y se trajo a uno de mis idolos..
el Chigry....o peaso maquina futbolera pagado a precio de crack (un tipo al que conocian en su casa y que costo "solo" diez millones de euros menos que un delantero campeon de Europa y del mundo como Villa..)y no contento con ello se cargo a Etoo (vale el chaval esta como una cabra,pero se trata de marcar goles no de enamorarse,y por un tema de "feeling" va y lo larga y se gasta na, unos milloncejos en traerse a un crack de verdad como es el sr Ibraimovich.....

Y ahora una temporada(recordad que no es ni un año)este tampoco le vale...a pesar de marcar 21 goles y un monton de asistencias.....pq no se adapta al juego del equipo
Y digo yo que soy un cateto.....si en el barça hay un monton de sres (incluido él),que se pasan el dia (segun ellos)viendo videos y discutiendo..ninguno fue capaz de ver que un tipo de dos metros y unos 85 kg,no podia ser una avispa??
Ademas que Zlatan no tenia fama de santo precisamente......

Y los temas de Keirrison y Henrique???tanto que manda y resulta que le cuelan un gol asi??

Tal vez habria mucho que hablar de los fichajes en el barça y del papel de sr Guardiola en ello...pero el sr (personaje publico,aunque no le guste)no da entrevistas....con lo cual la gente que le paga no se entera de casi nada...y el en las escuetas ruedas de prensa contesta lo que le sale de los güevos y encima se rebota...

Por eso creo que nuevo presidente que tan tonto no debe ser..no acaba de abrirle la caja para Cesc y Mascherano....no sea que el año que viene ( y esa es otra,si el mister quiere estar,pq renueva de año en año...con lo cual su tan famosa politica de cantera donde ira??)al niño no le gusten sus juguetes nuevos...y se tenga que hacer como con mi adorado Chigry...largarlos rapido.

Bueno y hora vamos al Madrid!!!

El circo sigue sonando...no hubo bastante el año pasado con los famosos 300 millones,que como eran pocos ha parido la abuela
Vale llega Mou....gran entrenador (para mi gusto demasiado resultadista,pero el Madrid esta en eso en ganar como sea)y ala a fichar otra vez!!!!!venga que son pocos y parece ser que malos...

Y el tipo se trae a su amiguete Carvalho (una joven promesa)un argentino todavia por explotar pagado a precio de crack (Di Maria)dos semi alemanes Khedira y Ozil que tal vez sean buenos o no...pq jugaron un par de partidos buenos en el mundial (pero uno es mas bueno que Gago o Diarra y el otro mejor que Van der Vart??
Y suerte que le han dicho que ya vale..pq el tipo queria a Abdebayor
o Drogba......

Y eso que en la plantilla tiene a Cristiano,Casillas,Ramos...y otro fichaje estrella como Kaka (timo a la italiana) o el Paquirrin de Francia...el Benzema...

Y quieren y sueñan con "destronar" al Barça....y volveremos con aquello del Villarato,el cagometro y demas gilipolleces...no seria mejor que se aclarasen un poco?? pq eso de ganar fichando es muy viejo y casi nunca sale.......

Pero volviendo al origen servidora volvera a pagar el Gol Tv y volvera a enfadarse y disfutar con la liga y sobre todo el clasico..........soy y creo que se puede pluralizar somos asi.......

Ferrari 500 F2

2010-08-14T10:05:00.000-07:00

Buenas señores....despues de permitirme este pequeño pasatiempo o juego ,pasamos a las cosas serias y en este caso serias con mayusculas,pq vamos a hablar del Ferrari con mayor exito de todos los tiempos y eso es decir mucho.....

el piloto ya se ha subido al coche....

Estamos en 1.948 y existe un categoria conocida entonces como F2,donde el reglamento fijaba en 2.000 cm cubicos la cilindrada maxima de los motores aspirados y en 500 cm cubicos para los motores con compresor,sin que importara el peso de los monoplazas.Los F1 admitian siempre sin limite de peso,motores aspirados de hasta 4.500 cm cubicos de clindrada y sobrealimentados de no mas de 1.500.

Bueno despues de este rollo de cilindradas y motores..un poco de historia....

La 2ª GM ha acabado hace poco y el dinerito escasea...Alfa Romeo decide retirarse,BRM con su proyecto de motor de 16 cilindros va fatal.Talbot y Maserati pasan bastante del tema......cosa que obliga a la FIA a cambiar la reglamentacion de la F1....pero estos cambios entraran en vigor en 1.954........que hacer en los años de "impasse"?pues como si fueran el Gobierno de España....simplemente deciden que los F2.....pasan a ser F1.Y tan felices.

Habia por Maranello un sr de nombre Enzo,que el buen hombre tenia un "olfato" especial para sus cosas motorizadas.(otros tal vez diran que tenia acceso a informacion privilegiada)y no se le ocurrio otra que encargar a Aurelio Lampredi la creacion de un motor de 2L y cuatro cilindros en linea...el pollo que era un genio zas,se saco de manga un bicho de 1.984,85 cm..muy sencillo y que ya en sus primeras pruebas dio 170 CV.

Como en la casa Ferrari son mas bien sencillos a la hora de bautizar a sus criaturas (vamos como si les pones Pepe o Juan a tu hijo,en lugar de un nombre sonoro como he leido hoy de un belga que le ha puesto Barça a su chaval) y les salio 500 (por la cilindrada -4,c/u de 500 = 2.000) y la categoria F2.En resumen el 500 F2.

Decia al principio de este rollo que ibamos ha hablar del Ferrari mas exitoso....dos campeonatos mundiales 1.952 y 1.953 a manos de otra joya Alberto Ascari......y eso en si en mucho y no lo es..pero es que el bicho este gano 30 de 33 carreras que corrio y eso...........si que es mucho

Permititme que me enrolle un poco mas del bicho este....

"Equilibrado,potente,fiable el 500 F2 era un coche practicamente imbatible,sobre todo en manos de Ascari." Sus rivales en aquellos tiempos ...Maserati,Gordini,Connaught.....

Pilotos que tuvieron la suerte de pilotarlo a parte de Ascari.......Nino Farina,Piero Taruffi,Fischer......y no hay que perder de vista a sus pilotos rivales....Mike Hawthorn,Jean Behra,Pierre Mazon,Gonzalez....casi na.

Un pequeño ejemplo del potencial del animalico....1.952

GP Suiza...........1º Taruffi,2ºFisher

GP Belgica........1ºAscari 2ºFarina

GP Francia........1ºAscari,2ºFarina3ºTaruffi

GP Inglaterra....1ºAscari2ºTaruffi

GP Alemania......1ºAscari2ºFarina3ºFischer4ºTaruffi

GP Holanda.......1ºAscari 2ºFarina3ºVilloresi

GP Italia...........1º Ascari3ºVilloresi4ºFarina

Que novedad nos traera Enzo??

2010-08-09T13:43:00.000-07:00

Cummings Diesel

2010-08-08T08:58:00.000-07:00

Hola señores, estamos en 1.952.....en la Brickyard o si se prefiere en el "Indianapolis Motor Speedway".....y aunque parezca un contrasentido.....es un coche de formula uno,que no corrio nunca en dicha categoria como la entendemos los europeos.....

Me explico..en la decada de los 50-60 se intento unificar dos modalidades bastante diferentes de automovilismo,la F1 y las carreras norteamericanas.....solo que nadie cruzaba el charco .....y la cosa se fue al garete...

Total a mi me ha dado por intentar reproducir este Cummings Diesel,que ya ire explicando sus "cosillas"

Aqui se ve de donde sale el bicho este este,una carroceria mas simple que yo,del maestro carrocero Geodies..

Por supuesto que ni los pilotos norteamericanos iban a correr a Europa, ni los europeos viajaban hacia el nuevo mundo, excepto contadísimos casos. (Alberto Ascari en el ’52 y Jim Clark ganando en el ’65 y Graham Hill haciendo lo propio en el ’66, cuando ya estaba fuera del calendario de la F1

Aquel año ’52 las multitudes reunidas en las tribunas vieron con gran asombro un viejo y pesado roadster con un chasis provisto por el conocido preparador de California Kurtis-Kraft, llevando un motor Diesel Cummins de 401 pulgadas cúbicas (6,6 Litros) y seis cilindros “turbocharger”, montado sobre la parte lateral delantera y pilotado por Fred “Freddie” Agabashian, en esa época de 38 años, quién había realizado más de mil millas probándolo en secreto.

Por aquellos años, al clasificar a nadie se le ocurría realizar una vuelta “super rápida” y alertar a los rivales acerca del verdadero potencial del auto.

Sin embargo, Agabashian aguantó transitar la primera vuelta a fondo, la recta posterior también la hizo “flat-out” (acelerador a fondo) para ingresar tranquilamente en la curva uno y luego poner toda la potencia en las curvas tres y cuatro.

Pero ese día, él no escondió nada a nadie y por supuesto que ninguno fue capaz de realizar las cuatro vueltas promediadas a más de 138.010 millas por hora (220.8 km/h) con lo que la pole fue suya y su equipo lo llevó en andas por los boxes, exultantes de alegría. (estuvieron un poco preocupados al acercarse al auto ya que su rueda delantera derecha estaba poco menos que “ardiendo”).

Aqui una vista de su mecanizacion para slot...

La cosa no fue mal...una vez en carrera,el coche aguantaba bastante bien...hasta que se canso..

en la vuelta 71......al ser un coche muy bajo,fue recogiendo toda la "mierda" de la pista...que le obturo la refrigeracion....y se acabo.

Sumar Special Indianapolis 1.957

2010-07-22T01:33:00.000-07:00

Hola otra vez...pesao que estoy.Como las otras fotos que puse del bicho este eran realmente tremendas y en honor a mi amigo Alex,he intentado hacer unas un poco mejores,pq realmente la fotografia y yo somos algo asi como Esteso y Pajares en sus buenos tiempos.....

Al lio...

Y ahora permititme un poco de historia de su piloto Pat O,Connor...de la web "pilotos muertos".

Piloto automovilista nacido el 9 de Octubre de 1928 en North Vernon (Indiana) y muerto en la colisión múltiple que se produjo en la Curva Tres durante la primera vuelta de las 500 Millas de Indianápolis 1958, la tradicional Memorial Day Classic Race del viernes 30 de Mayo. El choque entre dos pilotos que partían en primera fila, Dick Rathmann y Ed Elisian, dejó fuera de combate a nueve autos en lo que Taylor llama “el peor accidente múltiple del circuito hasta entonces.” ("It was the worst multi-car accident at the Speedway up until that time.")

Rathmann opinó que los frenos de Elisian quedaron bloqueados en la frenada, lo que le provocó el trompo en la entrada de la curva en la que desemboca la recta posterior. O’Connor llevaba el mismo KK500G-Offenhauser Sumar Spècial de Chapman Root con el que había terminado 8º en la edición anterior y que, tras el choque, sufrió un incendio incipiente que fue rápidamente sofocado, aunque el conductor de la ambulancia declaró más tarde que el piloto ya estaba muerto cuando lo trasladaron, lo que confirmaría más tarde el doctor C. B. Bohner. Poco antes de la salida, Pat había declarado que pensaba retirarse de las carreras si conseguía el triunfo en la prueba. Su bella esposa (y madre de su hijo de año y medio) se hallaba presente en el autódromo

Aqui el sr O,Connor

Una foto del accidente ...

Roy Pat O’Connor tenía 29 años y sería incluído en el prestigioso National Sprint Car Hall of Fame en 1995. Había comenzado en sport (en Columbus 1948) y descolló esporádicamente en la Carrera PanAmericana 1950 con un Nash (con el que venció en una etapa, aunque sería desclasificado), pasándose un año más tarde a los monoplazas, con los que se desenvolvió con suma brillantez: fue campeón de sprint car AAA de la región Centro en 1953 y 1954, al tiempo que se centraba en la fórmula Indy, en cuyo campeonato nacional AAA/USAC fue 4º en 1953, 1954 y 1956. Este último año, repitió coronarse campeón sprint car USAC de la región Central. En total, sumó 8 victorias en esta especialidad, mientras que en champ car ganó en Darlington 1956 y Trenton 1957.

Adeu.......

Unas fotos....

2010-07-22T01:04:00.000-07:00

Hola señores.. bueno sigo sin PC (y lo que estare),pero me he modernizado un poco..despues de mis aventuras andorranas (donde he descubierto que soy familia de Guillermo Tell....nenes una maquina en el tiro al arco....)me fui a una tienda de informatica y compre un aparitillo de lo mas interesante (he dicho "tienda de informatica" no empecemos ......)y bueno por aqui el resultado.....

Aqui el oscuro objeto del deseo...

Y por aqui el "artista" pero sin mallas....Errol Flynn esta ya obsoleto...

Bueno como esto es un blog de cochecillos....y mi ego arqueril esta ya saturado..pues vamos a lo nuestro...

Un capricho...

Como dice mi amigo Raul...Fredy Mercury pasado al slot...

Un Cummings Diesel...

unas fotillos genericas...

y unas con mas detalle....

Una de estas para Joan...

Yujuuuuuuuu..Barça campeon.....yujuuuu

2010-05-18T10:41:00.000-07:00

Hola señores!!!!

El Barça ha ganado la liga!!!!!

Y que quieren ustedes que les diga??mi corazoncito cule esta que se sale,y bueno.....ver el careto del tio Floren y sus chavalitos en Malaga es como la aquello de la mastercard..no tiene precio.......joer 250 millones de euritos,y villaratos,canguelos y pollas en vinagre....para acabar segundo.....en la liga (eso si con 96 ptos...)eliminado de la copa por el Alcorcon y en la champions en octavos por el Lyon (potente equipo europeo donde los haya,que encima no tenia a su maxima figura Benzama...que estaba en Madrid) y ahora se descubre que Mou es la ostia....eso si habra que indemnizar a triston y pagar un paston al Inter (unica alegria vikinga este año por cierto)y volver a empezar......claro que si el barça ficha a Villa y Cesc...siempre les quedara el moro Muza.....y Mou con su futbol espectacular de autobus y delanteros jugando de laterales...y un futbol que aburre hasta a los muertos...(y el Bernabeu NO se merece eso,que alli se entiende de futbol y jugadores y saben muy bien distinguir a un cantamañanas como Mou y un entrenador que sepa ...Guardiola por ejemplo.

A quien si encontrare a faltar es a Guti y a Raul......al primero por ser un folklorico,un tipo original que me alegraba ver con su aire de niñato por esos campos de España,riendose de todo Dios....para llegar a ser la maxima figura del Krakovia..
Al segundo por ser un jugador enorme,de verdad,ahora muchos le llaman Baul,cancer del Madrid etc...pero joder los que le hemos visto jugar en sus buenos años,cargandose al equipo a la espalda,goleando sin parar.y ahora en el final de su carrera dando ej de profesionalidad....no me queda mas que decir que pena que pase el tiempo...

Ahhhhh y mi barça?? ese Chygrinski..(como se parece a Chewbacca).ese Ibra que era un crack y se ha quedado en armario (con un Enzo eso si)el rayo frances,tb conocido como Henry,el mas rapido en un partido de minusvalidos,Marquez que desde que se divorcio,el buen hombre no se aguanta los pedos...como les encontrare a faltar....son la otra cara del futbol,los que humanizan al barça.....

Bueno sres....esto de la temporada se acaba..solo queda el mundial,esperemos que España haga un buen campeonato (osease que salga campeon,que ostias!!!)y hasta la proxima temporada que viene realmente ilusonante...

Por aqui andamos (cual tortuga...)

2010-05-05T11:25:00.000-07:00

Hola señores......pues nada como no tengo un PC util,en un acto de intrepidez absoluta por mi parte,he "requisado" el notebook de mi sra,con la alevosa intencion de escribir algo....y cual Houdini intentado que no me vean y zas!! me den con el en la cabeza...(vamos en mi parte mas sensible osease la calva...)

Alguien mas o menos se preguntara en que lios sloteros estare metido...pse poca cosa,mas bien estoy como el 20% de los españoles......parado ....

Nada me ha dado por meterme a clonador y la verdad he descubierto un talento que no sabia que tenia....absolutamente estoy dotado para NO hacer moldes....que birrias me han salido....parecen carrocerias abstractas....vamos un Picasso del molde.

Ahora me esta dando por la Indy de los 50....si consigo que el color amarillo quede mas o menos (o al menos se quede en su sitio)y si mi amigo Raul me envia las calcas....jo puede quedar bonito.

Y a todo esto el Barça eliminado de la champions y por el Inter....y encima resulta que el equipillo peleon ese, es el de mi jefe italiano......no veas a la que solte aquello de Mourinho joputa,el gol de Milito en fuera de juego y el de Bojan era gol...un silencio opresivo invadio la linea telefonica...y se oyo aquello de "cossa dicce".....y uno que esta de superviviente y cada vez es mas cagado....en una bajada de pantalones monumental.....me calle y haciendo alarde de deportividad le felicite.

Ohhhhhhhhhhhhhhhhh cuan bajo se puede caer.......pero bueno antes le habia enviado el himmo del Barça por email.....y unas cuantas bromas que me he comido una a una...no direis que no es mala pata...joer!!

Claro que mi amigo Leo (madridista hasta las trancas)tb me envio un email,que si Dios es bueno esta noche le contestare......jejejejejeje.

Hala sres,la guardia civil del notebook llama a la puerta....mis gonadas empequeñecen..y os tengo que dejar..

Un saludo,

Jordi

Cronicas egipcias

2010-04-13T13:02:00.000-07:00

Hola señores...como no puedo subir fotos de cochecillos de estos y mi mujer me ha dejado el notebook (algo milagroso) y estoy depresivo pq se ma han acabado las vaciones,pues nada a dar la lata con mis aventuras por el pais de las momias...

La cosa empezo en el Corte Ingles, evidentemente,frente a una avezada vendedora de viajes,la cual al ver mi cara de asombro ante el precio decidio darme mi primera clase en el arte moruno del regateo.....oh sr....bueno si ese precio no le conviene,casualmente tenemos una oferta ,de la cual solo quedan tres plazas..pero ohhh tontolahaba digo sr cliente tiene que cerrarlo ya.....(la muy...si no pongo cara de malo me clava casi el doble por lo mismo.....)y el "primo" que en este caso andaba acompañado por sus habituales guardaespaldas (mi mujer y mi niño).pico...

Y aqui empiezan las vacaciones....

Ohhhhhhhh Egipto tierra de faraones,pais del Nilo,templos,estatuas años y años de historia..y mas mierda que en el sobaco de un mono......

Hemos llegado..miles de funcionarios y policias que te ponen sellos hasta en la planta de los pies y arcos de seguridad en todas partes ,lo superas....y zas para el Neptuno....navio que vio años mejores..pero bueno no estaba mal para su edad..resulton o como diria yo mismo "un madurito otoñal"...que permitia ver las popas de todos los otros barcos.....es de agradecer no hemos perdido detalle de las riveras del Nilo..(otro que conocio años mejores...)frondosas,repletas de palmeras,burros y egipcios....y pedruscos por todas partes..
Eso si, tomarse un cafe sentado en la cubierta superior a poca velocidad en casi silencio (la musica moruna andaba por alli a sus anchas.......)y ver salir o ponerse el sol es algo inenarrable..de verdad es fantastico.
Ah las comidas.....en compañia de gente que no conoces y en algun caso tampoco quisieras conocer,con sus animadas charlas de tu de donde eres?? y de que trabajas??y que majo es el nene....hay como pica la comida de los moros estos...y que simpatico es el guia (en este caso lo era la verdad ,pero mas listo que el hambre..ya hablaremos de las compras.....)
Y llegamos a las visitas.........seamos sinceros ..a alguien le interesa de verdad el templo de Kom Ombo??o la mezquita del moro Muza??o aquello tan manido de ¿como pudieron hacerlo? si solo tenian fuerza muscular o serian los marcianos....a mi es que a 36º a la sombra ,realmente lo que me apetece es quedarme eso a la sombra!!!
Nada que alla vamos!!! a las cinco de la mañana (con su clasica broma de a quien madruga Dios le ayuda) nos lanzamos cual intrepidos aventureros a la vista del pedrusco ruinoso !!!! y realmente hay algunos espectaculares seamos sinceros...los templos de Karnak son realmente bonitos,al igual que el de la reina o faraona Hapsetsup (este a mi me gusto especialmente).....y nuestros aventureros despues de ardua lucha con los vendedores ambulantes (todo el pais es un todo a un euro)vuelven al Neptuno cargados de nuevas experiencias,dolor de pies,hasta los güevos del niño,de la abuela que me explico sus experiencias en la guerra civil y la posguerra (y no es coña)y se lanzan a una hermosa tarde en la piscinilla del barco (despues de un sieston )a ver pasar palmeras y beberse unas cervecitas con los nuevos colegas y ver donde se podra ver el Barça Arsenal...(lo confieso no lo pude ver y tengo un amigo que me esta persiguiendo para que le page las llamadas de telofono y los sms...)

El vieje Nilo abajo sigue y sigue......pedrusco va y pedrusco viene...y mi amigo el guia dice...oh no han contratado ustedes las visitas al pueblo nubio??y al espectaculo de luz y sonido en el templo de Filae??? sielos no pueden perderselo...y el cafe en las dunas...como pueden venir a Egipto y no verlo???y yo turista intrepido donde los haya,juntamente con mi sra....nos lanzamos a la aventura nuevamente....y a pagar se ha dicho!!!!

Ah el poblado nubio....simplemente no lo explico...me da verguenza ...con tres cocodrilos disecados que daban hasta pena y un chiringuito para vender que sonrojaba hasta a un chino del todo a cien....me callo.

El cafe en las dunas......joer si el jodido moro no tenia ni cafetera...eso si una duna de cien metros de alto con una subida pa cagarse...y mi niño va y quiere subir!!!y que hace su papa...pues intentarlo,sacando Ducados hasta por el culo,resoplando cual hipopotamo......a media cuesta me rendi...y el mamon del niño subio,bajo...volvio a subir....y se pego una santa ostia al bajar...cosas...

Y nos vamos al espectaculo de luz y sonido!!! en barca como ha de ser.....lo mejor que se puede decir es que flotaba.....y chocaba......y los mosquitos a lo suyo...

Gran espectaculo de luz y sonido y que no se acababa nunca....y termina cual panfleto propagandistico con los dioses diciendo aquello de que buenos son los padres esculapios que nos llevan de excursion.....el niño se me duerme y aqui papa Rambo se lo carga en brazos (el jodido pesa) y nada para el Nepuno que a estas alturas esta ya resoplando y pidiendonos a gritos que nos vayamos para el Cairo y ver la famosas piramides....

Alla que vamos....en avion como los señores....maleta para arriba,maleta para abajo y zas nos subimos en el avion...y a mi mujer empieza a dolerle el estomago...como diria mi madre hay la pobre..pero el pobre fue servidora maletas mujer y niño...todos a una....y nada llegamos al hotel...y se me presenta un medico del pais que me arreo un susto de cojones....dos metros de tio,pelao como una bombilla..pensaba que era un sumo sacerdote.....nos receta varias cosas y digo yo..ahora donde encuentro una farmacia en el Cairo???

Y eso nos lleva a explicar algo de esa ciudad.....simplemente parece que este bombardeada.....se puede ser dejado,se puede ser guarro,se puede ser muchas cosas...pero todas a la vez solo alli.Una ciudad dejada de la mano de Dios.

Despues de esta explicacion nada el intrepido turista sale a la calle y encuentra la farmacia...y encuentra los medicamentos (sinceramente pensaba que era una ONG,la verdad)y nada mi nena se cura......y nos vamos a las piramides!!!

Que montaña de pedruscos!!! para mi que los egipcios se cansaron tanto entonces que por eso ahora no le pegan un palo al agua...de verdad que impresionan...y los muy jodidos hicieron 139.....total para enterrar a un muerto...cosas mas raras se hacian cuando no se tenian cochecillos para montar...

Y llegamos a mi preferida:La Esfinge...o que gustazo ha sido tomarse una cervecita enfrente de tan bella dama......

Bueno pues los intrepidos aventureros han pasado el dia en las piramides (pasando arcos de seguridad por todas partes...que pitaban cual locos y a mi entender que los egipcios se piensan que son puertas con musica..pq por mucho que piten no paran a nadie..)

Nos queda la parte mas autentica del viaje....el trafico en El Cairo...hay amigos mios si sois amantes de los deportes de riesgo,si os gustan las emociones fuertes si el Dragon Khan se os queda pequeño,nada montaros una excursion a El Cairo y cogeros un taxi...adrenalina pura...y si sois mas de caminar nada...simplemente intentad cruzar la calle...(no hay semaforos ni para coches ni para peatones.Literal,taliban vamos..)Y si lo vuestro es el puenting o el suicidio puro y duro...alquilad un coche y lanzaros a la aventura.......si lo contais claro.

A todo esto que nuestras aventuras tocan a su fin.....nuestros intrepidos turistas vuelven a casa......y añoran el Nilo y el bullicioso Cairo..(o simplemente estar de vacaiones???)

Otia se me olvidaba el capitulo compras......pero es que me acuerdo del papiro que hemos comprado,el reloj de mi mujer y otras cosas y me pongo de los nervios....que birrias.......y encima luchando con los vendedores a brazo partido por dos euros...

Un abrazo señores..

Jordi

PD si a alguien le interesa ya le explicare mis aventuras para ver el Madrid 0 Barça 2......

hayyyyyyyyyyyyy

2010-03-22T14:04:00.001-07:00

Hola sres.......bueno escribo esto desde el notebook de Ana......mi PC despues de años de servicios ha decidido pasar a mejor vida.....y como mi cta corriente esta pensando en las vacaciones de semana santa.......pues la cosa esta mu mala.....

Como salia en la TV en mi niñez (y la mayoria de la vuestra socrapulas que por aqui bollycaos pocos).........

ROGAMOS DISCULPEN ESTA INTERRUPCION....´

Pero cual McArthur.......volvere a dar la lata!!!!!

pd estoy acabando un Bentley Barnatto de lo mas interesante....

Un abrazo a todos,

Jordi

Alfa Romeo 8C 35

2010-03-18T12:32:00.000-07:00

Hola sres..pues nada hoy una cosa un poco especial..una resinilla que ya tiene sus años.......un Alfa /Ferrari....

Alfa Romeo había estado dominando los Grandes Premios de carreras y deportes de motor durante la década de 1930. Sus coches eran innovadores, de gran alcance, ágil, e impulsada por algunos de los mejores pilotos de su época. El valor de la ingeniería de Vittorio Jano, y la capacidad de gestión de Enzo Ferrari combinado con las habilidades de conducción de Tazio Nuvolario, el equipo de Alfa Romeo fue una fuerza dominante. La decisión del gobierno alemán a prestar apoyo financiero a los equipos de Gran Premio de Alemania significaba que el dominio de Alfa Romeo en el deporte pronto se iria decayendo.

El motor de Vittorio Jano de ocho cilindros había demostrado su potencial al alcanzar cuatro victorias consecutivas en LeMans y muchos podios en las carreras de Grand Prix para el Alfa Romeo 8C 2300 y Tipo B P3. El Tipo B había sido impulsado por un motor sobrealimentado de ocho cilindros de la versión del motor que era muy superior a la competencia. El Tipo B se introdujo en 1932 y para los primeros años era inmejorable. En pocos años, el equipo de Alfa Romeo estaba en la necesidad de una nueva máquina para adaptarse a la competencia. El motor de ocho cilindros se había modificado a su máxima capacidad y un motor de doce cilindros que se necesitaba.

El Tipo C, comúnmente conocido como el 8C 35 , tenia el cuerpo aerodinámico. Los vehículos que antes se hacian cuadrados así que este fue un salto bastante grande en el diseño. Los préstamos de innovación alemán, el 8C fue dado de suspensión independiente en la parte delantera y trasera que mejora el rendimiento de los vehículos. Cuando el Tipo C comenzó a perder terreno a la competencia, se introdujo el 4,1 litros 12C 36. Hizo su primera aparición en el Gran Premio de Trípoli en mayo de 1936. A lo largo de la temporada, el 8C y 12C que por las victorias de puntuación para el equipo de Alfa Romeo. Su mejor resultado fue en Monza, donde el 12C terminó en segundo lugar. El 12C había demostrado su potencial y Alfa Romeo siguió trabajando en un piloto de actualización para 1937.

El Alfa Romeo 12C 37 fue la siguiente iteración de Alfa Romeo y presentó para la temporada 1937. Fue impulsado por un doce cilindros de 4.5 litros con motor de dos compresores de etapa y capaz de desarrollar 430 caballos de fuerza. Aunque Alfa Romeo había un formidable competidor, otros ingredientes clave comenzó a desmoronarse. Su piloto estrella, Nuvolari, de izquierda a unirse al equipo de Auto Unión. Este fue el mismo año en que Enzo Ferrari y Jano tomó la decisión de salir de Alfa Romeo.

March 707

2010-03-15T12:26:00.000-07:00

hola sres..bueno pues hoy nos vamos a la Can-Nam...y para variar con un cochecillo que se comio pocas roscas la verdad.....eso si lo conducia un tal Cris Amon....

En 1969 cuatro espíritus afines, cada uno con una experiencia particular fundaron un nuevo fabricante de automóviles de carreras. Fue llamado March, un acrónimo de los fundadores, Max Mosley, Alan Rees, Graham Coaker y Robin Herd.(mas o menos se montaron un sudoku..pq a mi me sale otra cosa..pero debe ser M (de Max el follaor nazi...jejeje)
A de Alan,RH y Coaker) a saber..

En la segunda mitad de la década de 1960, el desafío canadiense Americanos (Can-Am) había llegado a ser increíblemente popular. Los coches que compiten en el Can-Am se basaron en el Grupo 7 virtualmente sin restricciones reglamentarias, y se ubicaron entre las máquinas más rápidas. Inspirados por el éxito en América del Norte, los europeos establecieron una serie de carreras similares bautizada como la "Interserie , que celebra tanto el Grupo 7 de Can-Am y coches de 5 Grupo compitió en el Campeonato del Mundo. La perspectiva de los clientes potenciales en ambos lados del Atlántico y la serie de alto perfil hizo el del modelo 7 una prioridad para el grupo March (que nacio mas que para competir,para vender coches de competicion..un pequeño matiz creo que importante.

un poco de explicacion del bicho este..

El monocasco terminó justo después de la cabina con el motor y la caja de cambios montada en un marco de acero fácilmente desmontable. La suspensión fue por doble trapecio en ambos extremos y discos ventilados siempre que la potencia de frenado. Su poder venía de un gran bloque de motor Chevrolet V8, produciendo más de 700 CV. La parte más inusual del paquete altamente convencional era el cuerpo, que presentaba un completo alerón delantero ancho con canards móviles. El diseño de la nariz es similar a la de la del March de 1970 de Fórmula 1. Continuando con la política de nombres simples de March, el nuevo coche se denominó 707 por el año 1970 y el Grupo 7 del coche.Total 707...vamos como lo de March...

El chasis se completó y se vende a un piloto de carreras alemán Helmut Kelleners. Corrió el coche en el campeonato Interserie, marcando una victoria en la ronda final. Pintado en un rojo vivo y patrocinado por la STP, el segundo chasis ha sido enviado a correr las tres últimas rondas de la 1970 Can-Am serie con Chris Amon. March no tenía la ilusión de que el 707 de inmediato, podría desafiar a los McLaren dominantes y quería usar las tres carreras para limar los errores. Amon impresionado con un tercero en la parrilla en el debut del coche. Finalmente terminó la carrera en la quinta y luego anotó dos cuartos lugares. Es seguro decir que la nueva March funcionaba sorprendentemente bien, a pesar de tener un poco de sobrepeso.(vamos como cualquier hijo de vecino..)

Ambos coches fueron devueltos a la fábrica, donde se mejoró el chasis Kelleners. La 'nariz de martillo' fue descartado y los radiadores se trasladó a la parte del motor. La versión revisada fue bautizado como el 717 y regresó a Alemania. Kelleners lucho durante toda la temporada con problemas de fiabilidad y al final del año vendió el coche al austríaco Stefan Sklenár. Él corrió esporádicamente pero de nuevo con poca suerte. Después de su regreso a la fábrica, el coche fue reparado y utilizados con fines de demostración. A pesar del prometedor inicio, el March 707 no regreso a la Can-Nam

una curiosidad..

Chasis 707 / 2 En 1973, la Can-Am 707 fue vendido a su primer propietario, que lo tendria con él durante casi dos décadas. En 1998, el coche, todavía en plena condición original, terminó en manos de Charlie Agravación de Troya.Cuidadosamente restaurado y corrió por varias temporadas con gran éxito. Se equipó el March, con un V8 de bloque grande cuidadosamente afinado, buena para un impresionante 868 CV y algo más de 1.000 Nm. Hace unos años vendió el coche a su actual propietario,que como el anterior sigue dandose el gustazo de correr con el bicho este carreras de clasicos....

Bueno por si a alguien le interesa el cochecillo este sale de aqui..

Adiossssss

otia se me olvidaba..que le he puesto culo....poco lucido..pero bueno..

Simplemente Enzo........

2010-03-06T09:50:00.001-08:00

Hola señores..a lo tonto llevo mas de cien articulos o como se llame en el invento este del post....y jo pues para celebralo un remember....osease un post que me hice en el pasionslot que intento reproducir en parte....los comienzos de D.Enzo Ferrari.

n hombre sale de su casa,en Maranello un pueblo en Italia....alto,cabello cano gafas oscuras y con porte mucho porte...........es el sr Enzo....dicho asi ,no parece mas que otro habitante del pueblo,pero si le ponemos apellido todo cambia......es Ferrari,D Enzo Ferrari..........Il Comemdatore....

Mira a lo lejos y tal vez recuerda.......ahora que ha llegado y que ya esta en la historia ,es mas en la leyenda,recuerda......una vida azarosa,dificil,llena de aventuras,exitos,tragedias y muchos sueños..........cumplidos en su mayoria....nos acercamos...

Dicen que se parece a su padre,D.Alfredo dueño de un taller para material de ferrocaril,apasionado por la musica y violonchestista mediocre,casado con Dª Adalgisa Bisbini..........en palabras de su hijo Enzo,una mujer bella.

Pues el matrimonio Ferrari Bisbini tuvo dos hijos Alfredo y Enzo,y como acostumbra a pasar con los hermanos se parecian en el apellido y poca cosa mas...

Uno estudioso (Alfredo) y el otro.......mas bien no.(Enzo)Con la "alegria" que es de suponer en sus padres(en una posicion bastante desahogada,poseedora de uno de los 27 coches que habia en Modena en aquella epoca (un De Dion Bouton monocilindrico de 1.903)..se pone a currar a los 16 años de periodista!!!!evidentemente siendo italiano en La Gazzetta dello Sport ,firmado su primera cronica en el estadio de Modena...

A que nadie sabe la 1ª vez que Enzo entro en un circuito.........jejeje ,yo si...fue el 6 de septiembre de 1.908 como espectador de la copa Florio,que gano un tal Felice Nazzaro en Bolonia con un Fiat 130 HP......

Bueno la vida de la familia Ferrari transcurre mas o menos tranquila durante años hasta que llega una epoca terrible...explota la 1ª guerra mundial.....y con ella la vida de Enzo cambia radicalmente........su padre muere en 1915 de neumonia y su hermano Alfredo muere en 1916....y el bueno de Enzo es reclutado.........para herrar mulas...........y evidentemente cae enfermo (pleuritis).

Dado de baja del ejercito y con una carta de recomendacion de su coronel par entrar en la Fiat,Enzo se va a Turin............y como son muchos los que estan igual que el,en la Fiat pasan.........y aqui hay un momento clave en la vida de Enzo...

"cruzando el Parque del Valentino,me deje caer en un banco.....Estaba solo,mi padrey mi hermano ya no estaban........y llore."

Despues con el tiempo,ya en 1947,cuando Somer gano el 1 Gran Premio de la posguerra (la 2ª) Enzo volvio al mismo banco........y volvio a llorar,pero esta vez de alegria...

Bueno para romper un poco el rollo....una foto de Enzo rodeado de sus "criaturas"...

Habiamos dejado a nuestro joven Enzo en Turin sin trabajo y lloroso....pero en esta vida todo va cambiando y en 1919 se derogo la prohibicion de circular a los coches privados....y la industria del automovil en Italia renacio....

Ferrari se pone a trabajar en el taller Giovannoni,que se dedicaba a la transformacion de camiones Lancia en autochasis que se entregaban a la carrocera Italo-Argentina en Milan.......y esa fue una de las suertes de Enzo,entre viaje y vieje conoce a Ugo (sin hache que es italiano) Sivocciun joven piloto.....y se enamora de los coches y las carreras.......a traves de Ugo se coloca a trabajar como piloto de pruebas en CMN,con sede en Milan.

Vive en pleno centro,en la calle Vittorio Emmanuelle (como no soy de Milan,y los que conozco de alli tienen su que....paso)y dedica su tiempo libre a conocer pilotos y constructores esperando todos juntos que volviera las carreras..................y estas vuelven!!!!

La 1ª carrera de la posguerra (1ª GM) se celebro el 24 de Agosto en Dinamarca y va y gana un italiano Fernando Minoia........y la competicion vuelve a Italia.....

Enzo que estaba loco por las carreras sin haber corrido nunca ,se compra un coche un CMN 15/20 y se inscribe para la Parma-Poggio de Berceto a celebrar el 5 de Octubre de 1919......

onvence a su amigo Nino Beretta,para que le haga de copiloto.....y a correr!!!Salen con el nº 29,llegando cuarto de su categoria y undecimo en la general...recogiendo algun que otro aplauso por el camino........mas que nada pq se los llevo todos Alberto Ascari......que gano la carrera...

Un milagro a pasado ........de estar sin trabajo,un chaval de 21 años que se llama Enzo Ferrari........a entrado en el mundo de la competicion....ahora ya es piloto........mas adelante.........

Nuestro buen Enzo ya es o se siente piloto.....y años mas tarde en su libro "pilotos que gente!!" lanza una interesante pregunta:

¿Maestros del calculo,campeones del cinismo,abanderados de la desconsideracion o tan solo hombres,que buscan en su exultante escalofrio de la victoria el sentidode sus vidas?............ a saber pero queda chulo...

Estamos en 1919 y el colega ya ha debutado,pero tenia un problema,poco dinero en el bolsillo y menos en el banco,pero muchas ganas y voluntad de tenerlo.....enzo dixit...

Corre en 1919 la targa Florio llegando noveno en una carrera llena de problemas...pero el mismo la define como un pequeño triunfo...llegando a 1920 donde corrio con un Issotta Fraschini 4500 GP 1914,para pasar a Alfa Romeo.....

Aqui el Enzo por aquella epoca...

Con un 20/40 bibloque llego 2ª en la Targa Florio.Entre 1921 y 1924 compitio siempre con Alfa.....son los años de Campari,Ascari Brilli-Peri...(parece el Asterix..alli todos los nombres acaban en ix.....aqui en ri...cosas....)

Hace diferentes resultados en varias carreras hasta llegar en 1924 su primera victoria...La Copa Acerbo de Pescara a los mandos de un Alfa Romeo RL..que le llevo definitivamente a la fama y se gano el titulo de Cavallieri....

Y aqui vamos al principio de la leyenda..............de donde sale el Cavallino...tchantchan.....

En 1923 en el circuito del Savio,Enzo conoce a los condes Baracca,cuyo hijo Francesco,as de ases de la aviacion italiana en la 1ª GM,que habia muerto derribado sobre el Montello.

Su madre la condesa Paolina le entrego a Enzo el simbolo con el que volaba su hijo....el cavalino rampante.Bueno el pq la paolina esta le dio a nuestro Enzo el cavallino ya es otro cantar...pero conociendo al pollo..........

En esto que las carreras siguen,con una pausa entre 1924 y 1927 enfrentandose a tipos de la talla de Nuvolari o Varzi....en esto que el buen hombre ya iba girando a otras cosas.....en 1929 nace la Scuderia Ferrari.....pero eso es adelantar acontecimientos.....

En 1931 Ferrari recibe el elogio que tal vez le lleno mas....en una carrera en que quedo 2º............fue felicitado por el ganador con estas palabras:

"Para vencerte ,me has obligado a trabajar como nunca habia hecho"...........el ganador fue Nuvolari....

En palabrasde Enzo definiendose como piloto...

"No creo haberlo hecho mal como piloto.........no puedo afirmar que,insistiendo,hubiese llegado a ser un gran piloto,Pero ya entonces tenia una gran duda,pq sabia que tenia en mi mismo,un gran obstaculo:conducia el coche respetandolo...."

Ferrari tomo la decision de retirarse en enero de 1932..........una decision que mantuvo siempre,murio el piloto..............y se encamino hacia su propio mito...

Enzo ya no es piloto.......pero desde 1929 crea la Suderia Ferrari.....en palabras del propio amiguete:"en Alfa yo no solo era piloto,enseguida me vi dominado por un deseo casi morboso por hacer algo para el automovil,esta criatura que yo amaba apasionadamente".

En base a esto ya en 1923,cuando el Alfa P1 no andaba ni patras,Enzo recibe el encargo de ir a Turin a contratar algun tecnico de la Fiat y para alli que se va.....alli encuentra a Luiggi Bazzi y Vittorio Jano que seria el creador del mitico AlfaP2 (bonito nombre...).Gracias a cosas como estas ,se fue formando el "agitador de hombres" como el mismo se definia.....

La Scuderia Ferrari se funda l 1 de Diciembre de 1929,con sede en la calle Trento e Trieste de Modena y en la razon social consta "Sociedad anonima escuderia Ferrari".El capital fue puesto por Alfredo Caniato,comerciante de cañamo y por Mario Tadini,director de un negocio de ropa.El Enzo como no podia ser de otra manera el jefe de todo.

La sede real de la Scuderia en el Garaje Gatti de Modena .Hasta entrado 1930 no se traslado al famoso edificio estilo Liberty en la calle Trento e Trieste nº 11 siempre en Modena.

Objetivo inicial de la Scuderia,dar soporte a los pilotos privados a quien Alfa no podia atender.

La iniciativa gusto enseguida a Alfa.............y Ferrari hizo entonces dos jugadas maestras.............1º dio a Afa algunas acciones a cambio de apoyo tecnico y 2º en base a su carisma personal consiguio contratar a tipos del calibre de Campari,Nuvolari,Varzi o Borzacchini...........A mediados de 1930 empiezan a llegar los resultados de manos de un tipo llamado Tazio...........Nuvolari para mas señas...con un Alfa P2 tres victorias en un mes.

Los exitosse van sucediendo y en los primeros meses de 1932 el conde Trossi reemplazo a Alfredo Caniato como presidente de la escuderia ...(cambio las acciones por pasta......)

El Trossi este tb era piloto y bueno el buen hombre saco algun que otro resultado.En esto que la escuderia ya prepara sus propios coches y va triunfando.

Pero 1932 es para los mitomanos un año basico......por 1ª vez los coches de la escuderia lucen el Cavallino Ranpante.Y un dato curioso para Ferrari corren motos,de marca Rudge y Norton,pocas pero conducidas por buenos pilotos....como Taruffi y Aldrigheti.

Eso si el futuro de Enzo no esta en las dos ruedas...........evidentemente lo suyo son los coches....

Habiamos dejado a Enzo Anselmo Ferrari en 1932,con sus carreras,sus pilotosy sus cositas..............y empieza el 1933,con una noticia bomba...Alfa deja la competicion!!!!cosa que putea a nuestro protagonista pq a pesar de tener escuderia propia los desarrollos y las novedades son de Alfa...

Otro se habria hundido pero el colega jamas!!!!

Pidio a Alfa que le pasase los nuevos Alfa P3,pero la casa del Portello se niega.......total que se cogen los 8C del año anterior y se potencian..........y la puteria de Enzo sale a relucir .Se compra un Duesemberg con motor de 8 litros y cuatro cilindros,con la intencion -y esto no es seguro- de presionar a Alfa para que finalmente le cediera los P3....o simplemente para marketing....pero la cosa le sale fatal.....ni una cosa ni la otra...........pero Enzo tiene un as o mejor dicho toda la baraja en sus manos...Tazio Nuvolari.Este gana con los viejos 8C el GP de Tunez (debio ser cosa grande,pq yo he estado en Tunez hace poco...y sus carreteras ahora son "interesantes")la Mil Millas y repitio en Alejandria........nace el mito del mantovano volador......pero esa es otra historia.....

Ferrari habil como siempre saca el maximo provecho al tema,pero le sale un grano en el culo.......Bugatti,Ettore Bugatti,que es mas italiano que la pizza,pero corre y fabrica en y para Francia......y el Cavalliere consigue una cosa nueva.elegir con que coche correr........y se llega a un acuerdo con Maserati,eso si siempre de rojo y con el cavallino......y Nuvolari al volante...

Un Alfa P2

Bueno la cosa fue y fue..Nuvolari continuo ganando,pero él y Enzo se "divorciaron"..........y como buen divorcio alguien se llevo la mejor parte...y evidentemente el colega..Alfa temiendo que Nuvolari se hubiera ido por falta de material al final entrega los P3 a Ferrari....

Hay un baile de pilotos interesante ,unos para aqui otros para alla.............pero otro grano aparece en el culo de Enzo...........los monoplazas alemanes que cada vez van mejor y corren mas.......los P3 siguen ganando,pero se empieza a deber a fallos mecanicos de juventud de los coches teutones...cosa que Enzo sabe terminara pronto....

En 1935,como en las mejores parejas Enzo y Tazio se reconcilian y en Ferrari aparece lo que a muchos creen el primer Ferrari (es un Alfa.) el Bimotore desarrollado integramente en la escuderia,el coche es una bala,pero pesa mucho y los neumaticos no van...(320 Km/h de record en la autopista Florencia /Mar al mando,Nuvolari)y se decide seguir con los P3...y se siguio ganando...

1936..............Enzo es un hombre de exito.............es representante de Alfa en todos los circuitos del mundo,ha creado un coche y para el corren Nuvolari y Farina...........y es el unico que ha plantado cara a los alemanes Mercedes y Auto Union.

Al perfil de Enzo se añaden entonces nuevos adjetivos:duro,testarudo,voluntarioso ........pero sobre todo ganador.

El Auto Union...gran rival por aquellas epocas...

Bueno estamos en 1936 y los fachas estan en Italia desde hace años con el Benito al frente..........y que pueden hacer normalmente dichos tipos,pues joder claro esta......

En 1937 los deseos de Ferrari coincidian con los de Alfa (gestionada a partir de 1933 por el Estado-fascista claro-)peroooooooooooo no con los de Benito y su trompetero partido......que ribalizava con otro partido festivalero como era el de su colega Adolfo,que sacaba toooooooooodo el partido-ahora diriamos marketing-de las victorias de Auto Union y Mercedes.........por eso presionaban a Alfa para que las riendas del equipo deportivo -evidentemente con Enzo al frente-volvieran a Milan......

Y como se acostumbra en esa clase de partidos decretazo al canto....el 80 % de las acciones de la escuderia (que son de Ferrari) se trapasan a Alfa por los cojones de Benito y todos a callar....y tan contentos???

Pues parece ser que no,pero como la cosa pintaba negra a currar y a callar........Ferrari gana algunas carreras,pero empeza a perder frente a los "adolfitos"...con lo cual los chavales de las camisas negras se mosquean......quieren vacilarle a los nazis y no pueden.....y empiezan a cargarse gente,como Vittorio Jano,creador de los Alfas P2 y P3...........y la cosa empeora....

Se crea la Alfa Corse.......y se cargan la Scuderia Ferrari............y el Enzo para Milan como director deportivo de la nueva escuderia........pero como el pollo s quien es,saca petroleo del tema........en esa epoca nace el Alfetta o Alfa 158,criatura ideada por Enzo y realizada por un hombre genial,que estara años en Ferrari:Giacochino Colombo.

Y sigue sacando petroleo.......vende a Alfalos proyectos y prototipos de la Scuderia,se saca un paston y con lo que ya tenia.....sera la base de su fabrica.

Eso si en el contrato pone que durante cuatro años Ferrari no podra dedicarse a las carreras ni a los coches de competicion,osease utilizar su nombre en el mundo de las carreras.(Enzo aun se esta riendo....)Todo esto si deja Alfa.

Y DEJA ALFA!!! en 1939 se pira de alli diciendo:"no quiero renunciar a mi manera de pensar" osease que pa facha el.Tb dice la leyenda que no se tragaban con Wilfredo Ricart (si el papa de los Pegasos)...pero la realidad es que cuando existia la Scuderia era dificil saber quien trabajaba para quien...ç

Total que nos volvemos a Modena a la calle Trento y Trieste..y aqui como comentaba antes, el colega se pega un hartn de reir.....como no puede usar su nombre....pues nada funda la Auto Avio Construzioni,se lleva un monton de tecnicos de Alfa......y a currar...........esta a punto de nacer el primer Ferrari de verdad que no se llamara Ferrari por un contrato.......el Auto Avio 815.

Habiamos dejado al prota,saliendo de Alfa y fundando la Auto Avio Construzioni...............estamos en 1940 y el mundo esta en guerra.....

Ferrari empieza a producir motores de 4 Cl.contrapuestos destinados a la avicion militar (rama entrenamiento), y para mas cachondeo su pais Italia entro en guerra en ese año (una idea "genial" de Benito....) en palabras de Enzo el periodo belico fue "tiempo perdido"...peroooooooooooooo

Antes de entrar en guerra dio tiempo a competir en dos carreras la Mil Millas y el Gp de Tripoli...pero con que??si recordais no podia utilizar su nombre en competicion ni coches..........y nace el primer Ferrari,qe no es un Ferrari el Auto Avio Constuzione 815... 8 por el nº de cilindros,15 por la cilindrada,de 1.500 c.c..pero una imagen vale mas que cien palabras....

Si, este es,utiliza mecanica de derivacion Fiat,carroceria de Touring de Milan en paneles de aleacion de aluminio y magnesio,pesa solo 535 Kg. de los que 54 son la carroceria.....el proyecto esta a cargo de Alberto Massimino.Se fabricaron por encargo de Alberto Ascari (hijo de Antonio)y el marque Lotario Rangoni.)nota del autor el cochecito de marras todavia existe,pero no se puede ver en Maranello,es propiedad de la familia del marques y lo enseñan en contadas ocasiones.......vale un güevo y parte del otro.....

Bueno el cochecito lere este en competicion no fue nada del otro jueves,(mas que nada pq eran demasiado "jovenes para triunfar"pero por lo que se vio prometian mucho...)pero sirvieron para algo todavia mas importante......demostraron a Enzo algo que ya sabia..........podia crear coches propios...que serian capaces de ganar...

La cosa se torcio por un detalle importante la guerra empieza de verdad y se acabaron las carreras.....

Y aqui vamos a otro hito casi mas historico que el anterior......................nos vamos a Maranello.

Para cumplir una ley que obligaba a la descentralizacion industrial en 1943,hubo que trasladarse..y como el colega es como es..el traslado es a 15 Km de Modena..y mas que nada pq Enzo tenia alli unos terrenillos...osease que ¿cumplio?la ley,no se gasto una lira y encima a 15 Km de donde estaba...

Ahora nos ponemos mas serios si cabe,el traslado acaba en 1944.....Italia y su Benito salen de la guerra,pero hay Maranello esta en la zona norte del pais dominada todavia por los amigos de Adolfo.un periodo duro para Ferrari....intenta navegar,pero se cuenta que los nazis estan a punto de fusilarlo y lo salvan sus obreros metidos ahora a resistentes.........

Total con las cosas chungas aparece Enrico Nardi (os suena??es el creador de los volantes de madera Nardi....)y ofrece a Enzo la posiblidad de construir maquinas industriales con patente alemana...........que no obtiene,pero como es como es ,se acoge a una ley un tanto esoterica y zas se pone a hacer los famosas maquinas....hasta que los fachas le confiscan el material.............y en eso que los aliados (herejes ellos) le bombardean la fabrica dos veces....

LA GUERRA SE ACABA!!!! y Enzo ha salido mas o menos "ileso" y vuelve a soñar........esta vez con un motor de doce cilindros.........

La guerra se ha acabado pero todo esta hecho una mierda son años dificiles......pero los sueños,sueños son y como Enzo tiene uno...........y cabezon que es se lanza a su gran sueño del momento el motor de 12 cilindros.....

La obsesion le viene de cuando vio a un Packard de 1914,que corrio en Indianapolis y despues de uno que su" amigo" Wilfredo Ricard invento para el Alfa 512........Ferrari tiene una conviccion...un motor capaz,con igual cilindrada,de desarrollar mas potencia era la base de la competitividad.........Enzo dixit.

Total que en 1945 se lleva para Maranello a su amiguete Colombo (y no empecemos que no es el "teniente"),que le diseña el motor de marras...y que fue llevado a la practica por otro loco de estas cosas Giusseppe Busso..............

VAMOS DE PARTO!!!

el dia 12 de marzo de 1947 nace el primer Ferrari Ferrari,asi con nombre y apellidos..............el 125S

Tiene 12 cilindros en V a 60,1,5 de cilindrada y 100 CV de potencia............y se inaugura una nueva leyenda........Enzo se da el gustazo de ser el primero que gire la llave........cosa que hara durante muchos años.......

El dia 11 demayo de 1947 en el circuto de Piacenza otra cosa historica debuta en competicion Ferrari-Ferrari........con Farina y Cortese como pilotos...aunque solo corrio Cortese pq Farina se la pego en los entrenos..

Total que el bicho este en sus difentes formas adquiere un palmares de lo mas interesante y el nombre de la Ferrari va cogiendo fama.....

Anecdotas hay muchas pero el satiro de Nuvolari en el circito de Parma...se cubrio de gloria....el tipo al acabar la carrera,frena delante de miss Parma (como era miss debia estar de buen ver)le hecha una sonrisa,la tipa se sube al coche............y no se les vuelve a ver hasta la cena de gala.....imagino que el sr Nuvolari como era un caballero levanto el capo.....y le enseño el motor a la srta.....no sabemos si ella quedo complacida de lo que vio...pero era Ferrari

Bueno nos ponemos serios una vez mas.............D.Enzo que para esto es un lince, se huele que hay gente con dinero que no quiere el coche para competir,sino para pasear.....y se propone vender coches de "calle"...el primer cliente Giampiero Bianchetti,que se pilla un 166s al modico precio llevado a la actualidad de 180.000 dolares......

Nada que a todo esto llegan los 50!!!!

Estamos en 1950.......año de muchisimas victorias..hasta tres en un dia...(toma ya!!!).Tb fue el año de la ultima victoria de Nuvolari y otra cosa,pero esta mas trascendente...comienza el campeonato de F1......

Enzo ficha a Alberto Ascari y se propone evidentemente dar guerra,mucha guerra en el recien nacido campeonato..........pero como?Pues como siempre a base de intuicion y cabezoneria............que Alfa hace un motor de compresion,pues el Enzo de aspiracion......y llego la 1ª victoria el 14 de julio de 1951 en silverstone el artista.........Froilan Gonzalez el Gordo..............Enzo le regalo un reloj....

Mas tarde Ferrari declaro las ganas que tenia de ganar a Alfa.............pero no fue una venganza........Enzo declaro-:He matado a mi madre.....

Total que el titulo lo gano en 1952 Alberto Ascari......en un año en que 109 participaciones en competiciones diversas......se ganaron 95,47 segundos puestos y 33 terceros............(parece el Barça.....jejejejejej)

El colega se gano a pulso el nombramiento de Cavaliere del Lavoro,algo asi como currante del año....

En 1953,,siempre con Alberto Ascari se gano el mundial de pilotos y el de marcas.....Habia "llegado" Ferrari.....Su nombre es conocido en todo el mundo,las revistas le dedican monograficos .............es lo que s conoce como "el milagro de Maranello"

Ascari corrio para Ferrari cerca de cuatro años y medio,pero Ferrari paga poco (normal en Enzo) y se marcha a Lancia.....Ferrari declara:

Si a un amigo se le pide demasiado,se acaba la amistad:yo no he querido perder la de Ascari.

Este se mato en Monza el 26 de myo de 1955 precisamente en un Ferrari de 2l...........que probaba por capricho...

Un golpe muy duro para el prota del culebron......eso si los pedidos de sus coches suben como la espuma y no solo en Italia o Europa..........tb en yanquilandia..........Y en esto Ferrari no estaba solo,sino que tuvo a quien lo ayudo con pasion..

Deciamos que Enzo no estaba solo............y no lo esta.Aparecen tres locos mas en esta historia,tres hombres fundamentales en la historia de los coches de Maranello............Luiggi Chinetti,Jacques Swaters y el coronel Ronnie Hoare.

Pero pq son importantes??

Veamos, los años 50 son para nuestro artista años de aceleracion continua y no solo en competicion..........pero hay que comer e invertir mucho dinero en desarrollar los coches....y pagar a los currantes.....y los numeros de ventas de Ferrari son escasos....en 1949 21,en el 50,26 y en 1951,33.Se dice que no eran muchos pero van a parar a los garajes que cuentan,donde los que compran saben lo que hacen....

Total que volvemos a los tres mosqueteros (que al igual que en la novela de Dumas,en realidad son cuatro,contando al Enzo...)estos tres Chinetti,importadoe para USA y padre de la NART,Swaters importador para Belgica y norte de Europa y padre de la Ecurie Francochamps (Ferraris amarillos...os suena?)y el coronel para Inglaterra,con la Maranello concessionaries........casi na.

Estos tipos que estaban muy introducidos en la jet set de la epoca,colocan los coches de Enzo para aquellos que buscan emociones fuertes (y se las pueden pagar claro)...........coches tan rapidos como peligrosos...

Total una curiosidad..........parece ser que parte de la fama de Ferrari,nacio en la puerta de los casinos,los cabaretes,los restaurantes exclusivos,los hoteles wonderful..............osease a motor parado...

El hecho de que fueran "superveloces"(para la epoca no jodamos eh?que ir a mas de 200 Km/h en los 50 en un coche de "calle" por mucho Ferrari que fuera,era como estar llamando a gritos a San Pedro,para que abriera las puertas...),osease sus prestaciones superiores a la media,se daban por hecho...lo que molaba eran sus formas hermosisimas,la incomodidad del coche,en el gusto a competicion que desprendian..en el riesgo que se notaba al coger el volante de madera...y el tacto de a piel Connolly de los asientos.......(toma ya, que bonito me ha quedado....)

Bueno volviendo al prota en esta epoca,un cliente osease tu mismo amigo lector,podia ir a Maranello...y el que te vendia el coche el sr.Ferrari en persona,menudo gustazo............al crecer las ventas se perdio la cosa....Enzo tampoco era un dechado de simpatia,dicha sea la cosa...

Tener un Ferrari se habia puesto de moda.........y las ventas evidentemente crecieron......y para conseguir uno,habia que esperar meses...y que a D:enzo le apeteciera vendertelo.......se cuenta que el Sha de Iran quiso comprar alguno y el colega que era muy suyo lo envio a regar...diciendole:"mis coches son para correr por el asfalto,no por caminos de cabras".(traduccion libre del autor) y no se los vendio.

Ahora ya hay concesionarios en todo e mundo,hay menos poesia.......y en Enzo se inventa otra...relanzar lo Gran Turismo o GT.....

Bueno Enzo ya es el sr.Ferrari,l, ingeniere,il cavaliere di Lavoro..............Commendatore....

Ya ha ganado fama,renombre ha creado sus coches practicamente de la nada...ha relanzado la categoria GT..........le esperan años de gloria,mas exitos,campeonatos mundiales,coches que marcaran un estilo,una manera de hacer,de vivir de sentir la conduccion y vivir las carreras........ha creado un sentimiento..........EL SENTIMIENTO FERRARI.......

sus aventuras automovilisticas se prolongaran durante muchos años mas............pero ahora Enzo esta cansado,vuelve a casa...es hora de descansar..mañana debe ir a visitar a Dino,como hace cada dia...en el cementerio de Modena...

rodeado de sus coches,de sus sueños...pq en realidad son eso sus sueños....y ha conseguido algo casi imposible...que sean tambien los nuestros...

Bueno a casa a descansar......mañana hay trabajo..y las leyendas NO mueren nunca..

tokyoadivinanza....bueno ya no Jaguar XK120 Long LM 52

2010-03-01T11:49:00.000-08:00

Bueno sres....el maestro Mikius es el maestro.....
Quiere ser un Jaguar coda lunga.....cochecillo que salio un churro en competicion..

La verdad es que un Ocar (evidentemente un clon del MMK...pero bueno algo asi como cuatro veces mas barato......e igual de resulton......

una gilipollez mia....quien sabe a que coche corresponde esto???

Como no hay manera otra pista....

Alfa Romeo tipo B P3

2010-02-28T09:41:00.000-08:00

Hola señores.....hoy nos vamos a Jurassic Park....a 1.932-1.935...y con el, como si fuera el dinosaurio mas famoso,el Tyranosaurius Rex (T-rex para los amigos) D.Tazio Nuvolari...

este sr.de aqui..

La cosa empieza en Vittorio Jano,diseñador de Alfa en aquella epoca,que como los reglamentos no ponian demasiadas trabas,opto por un motor de 2.654 c.c. y 215 CV,y ocho cilindros en linea..

Le puso cuatro marchas y le salio con una velocidad punta de 215 Km/h y 703Kg de peso...y le construyeron quince,en diferentes evoluciones y carrocerias.

Total a él le salio esto...

y bueno como en el fondo esto de de cochecillos sloteros ...a mi me salio esto...

La mejor carrera del Alfa,evidentemente a manos de Nuvolari,fue en Nurburgring en 1.935...

Se enfrento a los Mercedes w25 creo que por ahi tengo uno) y a los Auto Union Type 3 (este seguro que lo tengo)

Ambos eran superiores en prestaciones al Alfa..y ademas el "orgullo" de Adolf y sus colegas...

Tazio,con estrategia,valor,tecnica y pq no decirlo chuleria,les gano.Asi de facil,claro que la cosa se conoce como "La vittoria impossibili"

Pues nada hasta la proxima sres...

PD otia,con el curro de buscar fotos y no las ponia.....

Jo y el amigo Tintin,que se pillo uno ....

Ford GT 40 Spyder

2010-02-17T12:14:00.000-08:00

Hola sres...por aqui andamos otra vez.....hoy nos vamos al 1.965 con Ford a un sitio especial...jejejeje Le Mans claro!!!

Evidentemente si es Le mans y Ford..........solo puede ser un Gt40!!!

Pero este es un poco raro....es un Spyder....

La cosa es que el cochecillo este tenia primos hermanos de gran nivel...

Pero en toda familia hay una oveja negra....

y este de 24h........hizo dos........

Corrio (poco...) bajo los colores de Ford France...

A manos de Maurice Trintignant y Guy Ligier (otia hicieron una hora cada uno...o hubo uno que cobro sin subirse...cosas...

Pues ya se va para otro sitio...

un abrazo sres...

jordi

pd aqui unas imagenes del original sin montar (gentileza de GMC)

y aqui para que podais decidir que interior os gusta mas...este es el original.

Holaa,bueno el amigo Embrague comenta de donde sale el interior...es bastante sencillo.Tenia yo por casa un interior de Ninco (la verdad no se de que coche,me costo 1 € en slotmania).Disculpadme pq soy muy malo en esto del como se hizo..

A)se coge la "plancha" original del kit y se corta dejando solo la parte delantera (la que encaja en el parabrisas)

B)se recorta el interior de Ninco a la medida para poder pegarlo a la pieza anterior (ancho) y se recorta por detras (largo)

C)con el material sobrante de la "plancha" original se hacen los laterales

D)ya con eso montado solo queda cambiar el piloto de la lado (despegar el asiento y pegarlo )

C)Una cabeza de Peperanura Productions (en este caso un clon de LMM)y el cuerpo es el del interior del Ninco.(con cuatro brochazos para cambiarle el color un poco y quitarle la imagen de plasticorro..)

D)Un pequeño truco....si el piloto no queda lo suficientemente "alto" se le pega debajo una pieza para subirlo,y ya esta..total unos diez minutos.(y una hora para pensar como hacerlo)

E)el chasis es de un GT40 de superslot,imagino que el de Flt tb sirve

espero haberte sido de ayuda Daniel,yo los como se hizo...fatal me salen.

Spyker GTR 2 Le Mans 2.005

2010-02-11T12:47:00.000-08:00

Hola señores...pues aqui andamos de nuevo....modernizandonos un poco (para mis parametros muuuuuuucho)y nada que me dio por montar el sudoku este que es el Spyker...

(que jodido es el cabron!!!!)

Historia.....como no sea la de la compañia.....el "tarugo" este hizo 49 en clasificacion y abandono en la 76....y su colega el 86...ni eso.

Lo condujeron ..yo diria casi tres colegas..Coronel,Cherel y Van Merksteijn...si alguien les conoce o mejor dicho su curriculum como pilotos...que me lo diga por favor!!!

Aqui una foto para un lado....

Y aqui para el otro...

Bueno la verdad es que con tanta calca he acabado muy harto del bicho este...si alguien padece de los nervios....que no lo monte!!!!!acabara como yo "enpastillao""

Sera por eso que acabo con su culo???y encima lo veo hermoso???

Un abrazo señores....me voy a cenar...mañana ya seguiremos...

Jordi

Chevrolet Corvette Le Mans 1.960

2010-01-24T11:05:00.000-08:00

Hola señores!!!El yonqui cabalga de nuevo,superadas (mas o menos)mis paranoias y pajas mentales pues nada a darle al tema....

Al sr Briggs Cunningham (el genio automovilistico yanqui por exelencia,inventor de las dos rayas azules paralelas....)le dio por hacer un equipo norteamericano para correr en Le mans...y que mas made in USA que un Corvette??? (ese año tb bajo sus colores corrio el Jaguar E2A que por este blog tb anda)

Nada,tres coches,con sus pilotos norteamericanos( e imagino que como en aquella epoca,el fumar no estaba mal visto ni perseguido)sus paquetes de Marlboroa la pista!!

nº 1-Briggs Cunnningham y William Kimberly
nº 2-Richard Thompson y Fred Windridge
nº 3-John Fitch y Bob Grossman

Cada uno de ellos como curiosidad llevaba el cubrefaros de un color distinto..creo que el 1 blanco,el 2 azul y el 3 rojo....

Seguimos con el rollo...............

Habia un cuarto Corvette ese año..el nº4..pero era del equipo Camoradi....

Luego de una largada espectacular donde los Corvettes toman inicialmente la delantera

se van modificando las posiciones y el auto #1 vuelca y se incendia al mando de Kimberly.

El auto #2 de Thomson rompió su motor luego de quedar en un banco de arena

y el #3 (VIN 00867S102538) lograría llegar en octava ( 8va ) posición en la general no sin suspenso ya que tenía graves problemas de temperatura y usó un sistema especial de refrigeración con cubitos de hielo pues no podía parar por reglamento con mas frecuencia que cada 25 vueltas.

En cuanto al auto #4 no clasificaría en la general por no haber recorrido la distancia mínima requerida. Es hasta la fecha la mejor terminación de la marca en la mítica competencia y recientemente se han recuperado estos autos y estan en distintas etapas de restauración. Ferrari ganaba la general con el modelo 250.

Saludos,

jordi

Acojonao que estoy....

2010-01-17T11:12:00.001-08:00

Hola señores.........hacia dias que no pasaba yo por aqui.....mas que nada porque creo que me he convertido en un maniaco depresivo...(joder que bruto soy)y he mirado de desintoxicarme de esto de los cochecillos...........y me encuentro que unas muestras de cariño, que me han hecho poner cual amapola...estoy mas colorao que un tomate,que diria mi madre...señores que tengo mas años que el ir a pie!!!!!y me he quedado como un bollycao de estos cuando se le acerca una niña de buen ver...jo que cortao estoy..solo puedo deciros que muchisimas gracias .........

Bueno como ya esta bien de rollo tierno y semigay,pues nada que los Reyes y el paypal han pasado por casa.....y sr.Alex preparese que viene curvas........americanas lemaneras......y aluego vendran otras cosillas que no son lemaneras....pero que a mi me molan!!!! (otia creo que me he pasado comprando.....tres Betta & Classic,dos AA,dos GMC,algun que otro Bitume...y los que tenia para montar.....cada dia estoy peor!!! y Toni ha tenido la grandisima amabilidad de regalarme uno de sus Ferrari y Leo un bicho americano..jo....

Y encima ayer nos llegamos a Cric Crac.......y se me acabo de ir la olla....un Alpine de Top Slot (el ultimo....que estaba de oferta...un BMW lm y jejejejeje un 340 de Top Slot (SI,todavia tienen por si a alguien le interesa...dos caja sin ref,donde solo han marcado una F....precio 50 €...por cierto todavia tenian un Porsche de Lovespeed....y MMK de oferta...)
Ei no me hacen dto por la propaganda eh??

Bueno chavales un abrazo...y otra vez muchisimas gracias!!!

un poco de historia....

2009-12-30T08:28:00.000-08:00

Hola señores.....ahora que el año este se nos acaba (y la verdad que ya era hora),me viene a la memoria un monton de cosas,casos y situaciones que van de lo divertido hasta lo grotesco.....en fin un año,que si no fuera por el Barça,probablemente hubiera sido para darse de baja.....

Bueno parafraseandome a mi mismo al lio....

Ayer recibi un email de un compañero de esto del blog,donde intentaba ayudarme y darme su opinion sobre aquello que escribi sobre la caida de calidad de mis cochecitos leres y la calidad de las fotos....y yo medio en broma y medio en serio,le comentaba una cosa,que es verdad ,y los que le nombre pueden corroborar.....en el ya lejano 2007,servidora navegaba por esos foros de Dios,en aquel entonces Slotadictos y Slotforum principalmente,viendo las obras maestras que se publicaban en este..(ver los articulos o post de tipos como David Lawson,Phil Smith,Tomcat,Bigblock por ejemplo)y la falta de vision de la historia del automovil del nuestro,donde realmente lo unico destacable era algo que a mi,no me ha seducido nunca,el pintado de modelos (Jorge Marquez un genio del tema).
Asi un dia decidi enviar una foto a Marlon,de Tertrerouge,a ver si la ponia en su web....y no solo la puso,al cabo de un tiempo me cogio una foto mia de su Embiricos y la coloco de reclamo comercial en su web....y me hizo muchisima ilusion y decidi lanzarme a publicar en el Slotadictos y el Slotforum...aqui con un exito relativo..(vale mi Ulster lleva mas de 2200 visitas,pero una flor no hace verano)pero en nuestro suelo patrio,tuve la inmensa fortuna de como minimo ilusionar a cuatro personas (mis amigos ahora),que me hicieron el grandisimo honor de querer conocerme (bueno y al pastel de manzana que hizo mi suegra...y que yo sepa siguen con el estomago bien),ver mi coleccion en vivo.......y liarse a hacer cochecillos...descubriendo ellos mismos que eran mucho mejores que yo....uno principalmente que si no fuera la modestia personificada,podriamos decir que es el number 1 el maestro Mikius.Si esto fuera la tele,por ahi hay un post mio,donde el maestro ponia unas fotos suyas,que evidentemente ya le daban cien vueltas a los mios...

Joder que rollo me esta saliendo....otro conocido por ustedes por Joeslot,creador de la marca Peperanuraproductions........que tardes pasamos todos intentando averiguar como se hacen los moldes de silicona y luego las resinas....como siempre yo me quede en el intento...y el tiene una "fabrica"...por no hablar de sus creaciones sloteras,cada una nueva supera a la anterior...brutal....y que gracias a él he podido conocer a personas de la talla de Raul,Toni,Luciano,Toni....

Y mi Alex??recuerdo que muchas veces,(y lo reconozco que ahora tb)esperaba sus articulos en mis post,si no habia articulo de Alex...para mi el post no valia...y una cosa que a él no le he dicho nunca.....sus bromas!!!lo que me he llegado a reir con sus bromas,por Dios..si hasta le pedi en matrimonio..(jajaja)

Joannnnnnnnnnnnnnnn,wenas!!!!Mira si han pasado años y todavia las fotos BYN son para ti...que mamon.......las pocas veces que nos hemos visto y siempre te espero con una ilusion....que me explicaste aquello de "hazte un blog nen".....hay Cunyaoooo

Y despues vinieron otros con los cubos y piscinas de baba....el sabe a quien me refiero...sr.Luis...y otro sr Luis ...y Paco(otia mi Paco) y Leo...jo Leo,un perfecionista obsesivo,una persona excepcional,no sabeis cuanto os aprecio a todos socrapulas (os diria quiero pero hoy no tengo el dia gay...)

Ya he perdido el hilo y la verdad no se que queria decir con este rollo,pero me ha salido asi...sentimental y tierno que estoy....

Otia,ya me acuerdo...simplemente para daros las gracias a todos!!!!

FELIZ AÑO SOPAVOS,

Jordi ,Ana y Guille.

Ferrari 340 MM Le Mans 1.953

2009-12-28T09:47:00.000-08:00

El bicho este como decia antes corrio en Le Mans a manos de Chinetti y Cole

y para variar ...no se comieron un torrao...

con sus ruedas cartrix.....que no esta el horno para bollos...

Hola sres......ala aqui estamos de nuevo,casi acabando este año para mi un poco "jodido" lleno de altibajos emocionales y putadas muy grandes.....pero esa es otra historia.....

Nada al lio...un cochecillo que hice hace ya bastante tiempo,y como ahora no le pego un palo al agua,pues nada a tirar de fondo de armario......esta basado en el archiconocido 340 de Top Slot,con alguna modificacion del menda,nada del otro jueves,pero creo que resulton.....

BARÇA------simplemente seis de seis

2009-12-20T12:11:00.000-08:00

Hola señores....pues hoy no tocan cochecitos...y toca mi otra gran pasion...el BARÇA..

uno,que ya peina canas,no lo habia visto nunca...habia visto ganar recopas de Europa,champions,ligas,copas...y tambien perderlas...si habia visto todo eso..pero lo que vivido esta temporada 2.009........no tengo palabras.....ni en mis sueños mas locos,llegaba a imaginar....ganar la Champions,el famoso 2-6,la copa,la liga..el increible triplete....y luego como el conejo de Duracell......y sigue y sigue .....hoy a muerto mi tio....todavia mas cule que yo y probablemente,la persona que me inyecto la pasion blaugrana..mis charlas con él,de futbol,de la historia de club,de lo que es ser cule......gracies tiet....moltisimas gracies Joan i desde el cel que continuis veien el barça......en vida es pogut veure l,impossible...gracies tiet!!!