Bentley 4,5 Blower

Hola sres..bueno me ha dado por Bentley..este quiere ser una reproduccion del que condujeron Tim Birkin y Jean Chassagne en Le Mans en 1.930,abandonando despues de un duelo legendario con Rudolf Caracciola....la historia ya la pondre otro dia...que hoy estoy depre.

Hoy un poco menos....depresivo




En las primeras vueltas de la carrera, Birkin ha tenido el duelo con el Mercedes. Adelantar en casi 120 kilómetros por hora poco antes de Mulsanne con sus ruedas laterales en el césped, Birkin pilla a Caracciola totalmente por sorpresa, pero en el proceso destrozo la banda de rodadura de sus neumáticos traseros.Pero no se amilanó y consiguio la vuelta más rápida de la carrera, antes de que el neumático estallallara finalmente en la siguiente vuelta.



La persecución de Caracciola fue tomada por los coches de 6 ½ litro, inicialmente Davis y luego Barnato / CAR KIDSTON. Barnato hizo un tiempo fantástico. El liderato cambió de ida y vuelta durante la noche, obligando a Caracciola utilizar el compresor casi continuamente, en vezde hacerlo en los adelantamiento,para lo que fue pensado originalmente. Finalmente, en alrededor de 4.20am resultó demasiado para el Mercedes que explotó su junta.


A partir de entonces, los Bentley se mantuvieron delante hasta cerca del mediodía, con los dos coches de 6 ½ litro de Barnato / KIDSTON y Clemente / Watney haciendo 1º y 2 º lugar, respectivamente.



El compresor Roots fue puesto fuera de la cubierta del motor, dando a los coches una apariencia única.Con 175 CV (130 kW), las expectativas para las carreras eran altas, pero se carecía de la durabilidad y nunca ganó una carrera importante.Al final, era más grande WO Bentley desplazamiento de 6 ½ de coches litros que garantice victorias para la marca en 1929 y 1930.


El primer Blower Bentley tres litros (FR5189) que había sido sobrealimentado en el Bentley de 1.926


El motor sobrealimentado tenía una sed enorme: la versión no sobrealimentado, de 100 mph (160 km / h), tendría un consumo de combustible de alrededor de 16 l/100 km (17,7 mpg-imp, el 14,7 mpg-US), mientras que el sobrealimentado versión que utiliza alrededor de 102 l/100 km (2,8 millas por galón-IMP; 2,3 millas por galón-US).

Bentley EXP Speed 8 LM 2001

Hola señores....bueno hoy le toca al cochecillo verde este.....

Bentley Motors dio a conocer, en noviembre de 2000, su intención de volver a la competición en Le Mans. Esta era una tarea realmente ambiciosa, porque 7 decadas habían pasado desde último triunfo de Bentley en el Circuito de Sarthe.

Los locales de Crewe, podrían añadir algunas reliquias al nuevo reto: fotos antiguas y documentos que Bentley de hecho hace unos 70 años había sido un competidor fuerte y exitoso, con cinco victorias en ocho salidas. Sin embargo, para este nuevo intento después de tan larga pausa, las condiciones fueron mucho mejor de lo que muchos críticos decian. Bien integrados en la estructura de VW era una clara ventaja el tener acceso al conocimiento adquirido en toda la empresa. No puede haber un error sobre el hecho más importante: en realidad no existía un "desfase" de dictar 70 años para empezar de cero. Filial de VW, Audi había tenido un éxito apabullante en las competiciones durante los últimos años y su victoria en Le Mans en 2000 había sido bien merecida. - Por tanto, casi todos los datos y la experiencia está a disposición de ahorrar tiempo y costes a Bentley cuando comenzó en su desarrollo.

No fue sino una consecuencia lógica de utilizar V8 de Audi-motor como fuente de energía a bordo del nuevo Bentley EXP Speed 8. Esta fue una decisión inteligente para obtener el mayor provecho posible de los recursos existentes, como el motor de la 90 º -3.600 cc con cuatro válvulas por cilindro y doble turbo le garantizaba un potencial impresionante. Un Xtrac secuencial de 6 velocidades con sistema neumático Megaline transmitió la potencia del motor en más de 600 CV a las ruedas traseras. Equipado con una magnitud de sofisticadas unidades de control electrónico y sistemas de frenos con discos de fibra de carbono de la central se fijó en un monocasco, que combinado único rollo de las asambleas de carbono con un aro de cuerpo de fibra de carbono y el chasis.

Bentley Motors había decidido por un cuerpo cerrado ya que, según las normas de Le Mans carrera de 24 horas que impidió el aire una mayor restricción en comparación con el tamaño de lo que estaba permitido para autos de carrera abierta. La otra cara de la moneda, sin embargo, fue que una ligera reducción del tamaño del neumático ha de ser aceptado, bajo ciertas circunstancias, tal vez una especie de desventaja. Después de todo, hay que tener en cuenta que Audi trabajó en dos autos de carrera abierta a la inscripción en Le Mans en 2001 - y no habría sido mucho sentido en una operación donde una marca de VW en contradicción con otra de sus ambiciones.

Infinitas horas de tunel de viento,de pruebas se habían invertido - pero en 2001 poco después de que los dos coches habían empezado la carrera de 24 horas un problema minúsculo amenazó con destruir las esperanzas del equpo.Lluvias torrenciales estaban cayendo en el circuito y después de algún tiempo los dos coches sufrieron el mismo problema - el agua encuentra su camino en la unidad de control electrónico del tren de mecanismo de cambio. Uno de los coches del equipo no pudo continuar, el segundo ha perdido bastante tiempo en los boxes. Sin embargo, su desempeño general fue tal que terminó 3 º a las 24 horas.

Bentley Embiricos LM 1.950

El cochecito lere que se vera a continuacion corrio como pone el titulo en Le Mans en 1.950 (otro lo hizo en el 49 y uno mas en el 51)

...y no hizo nada del otro jueves............pero..................tiene una salvedad,este Bentley es el capricho de un banquero griego Andre Embiricos que vivia en Paris,se le metio en la cabeza (y ademas tenia el dinero)de tener un coche unico basado en el Bentley4,25................total que aparece un dentista frances(y no es coña),un tal Paulin y se lo diseña.


Con esto se van a ver a un carrocero de la epoca un tal Pourtot.......



y zas el niño ya tenia su coche.......(mola tener pasta eh??).Bueno ya tiene el coche y ademas un buen o gran coche y claro para darse un paseo los domingos pues queda algo asi como demasiado............



y el buen hombre le da por la competicion.Nada que se van a Brooklands y toma baten el record y se hacen 114 millas en una hora..........pero bueno eso ya esta y el coche de marras acaba en manos del equipo HSF Hay,y casualidades de la vida conducido por un tal Hay y otro piloto llamado Hunter,se marcan unas 24h en LeMans en el año 1950,entrando en catorceava posicion...

"Birkin" Bentley o Bentley Blower

En 1.930 aparecio este bicho capricho de Sir Tim Birkin afamado conductor de los años 30..el cochecito no hizo gran cosa salvo batir un record en Brooklands....tal vez pq estaba todavia en fase de desarrollo y apuntaba grandes maneras,pero un accidente de Sir Tim,donde se quemo un brazo con el escape de un Maserati,la infeccion le paso a la sangre y adios.

Existe la controversia si el coche estba pintado en rojo u azul....la cosa es que el conducido por Birkin en Brooklands era rojo (el del record)pero el de su 1ª victoria,el dia de su debut estaba pintado en azul.