Delhaye 145 Sport LM

A Le Mans nos vamos,practicamente en la prehistoria...1.938,de manos del Delhaye 145,conducido por Rene Dreyfus y Louis Chiron....


El tipo Delahaye 145 biplaza fue un coche híbrido construido para sport y carreras de GP . El trabajo se concentró en el motor V12 de nuevo, mientras que el chasis
conservado gran parte del tipo 135.

Una carroceria totalmente nueva se hizo para el coche. Con su nariz roma
y la forma aerodinámica que causó sensación cuando se
se mostró por primera vez en la pista Montlhéry el 25
Junio de 1937. René Dreyfus admitió más tarde que fue el más
horrible coche que él había visto nunca.


El coche era muy bajo, de hecho, y visto desde el lado, tenía un
forma muy aerodinámica.


Con este cochecillo,tuve mis diferencias con Marlon de TRRC,pq el ve el azul Francia mas claro.....y yo mas oscuro...ya lo dice el dicho...sobre gustos no hay colores...

Delhaye 145 1.938

La historia de hoy no es la del coche en si o como era,es su actuacion en un GP en este caso en el de Pau,en 1.938...donde resulto vencedor a manos de Rene Dreyfus...


Carreras de GP empezaron en 1938 con la nueva fórmula de 3 litros
(para los vehículos de motor sobrealimentado, de 4,5 litros sin compresor) y de
Mercedes-Benz que decidio entrar en la apertura de la temporada
en Pau con dos coches como una prueba para sus coches W154,
antes de la temporada misma

Después de un período de Mercedes problemático, inscriben
un coche, conducido por Caracciola. Alfa Romeo también tenia
problemas y tuvo que retirar su vehículo después de un incendio que dejó a
Nuvolari, humeante, jurando nunca volver a correr con Alfa .La
lista de inscritos final incluyó sólo 8 pilotos. Caracciola tomó el
líderato de la prueba seguido por Delahaye Dreyfus. En la
sinuosa pista de Pau, Dreyfus fue capaz de seguir el ritmo del líder y, de hecho pasarlo. Con el consumo de combustible sólo la mitad de la de los vehículos sobrealimentados de Mercedes,elDelahaye de Dreyfus tenía una clara ventaja, y cuando
Caracciola, con la mitad de la carrera hecho, entró en el pit para
reabastecimiento de combustible, el Delahaye, en un non-stop de estrategia,
abrio una gran brecha que nunca se cerrodurante la carrera. Dreyfus tomó la bandera con casi dos minutos delante de Lang, quien había tomado el coche de Caracciola.