Gordini T24S Le Mans 1.954

Hola sres,bueno de nuevo por aqui con mis tonterias......este tiene su miga pq lo empece hace ya ....buffff...y clonarlo ha sido un drama...pero...creo que va a ir a mejores manos que le daran mucho mejor aspecto y se dice por ahi que habra otras versiones.......pero bueno esto se puede tomar como una preserie....pero me apetecia "colgarlo" imagino que es amor de padre...pero tiene aspecto de salchipapa....

 

 

Tener tenia muchos mas detalles,como todas sus lineas marcadas....pero el contramolde no fraguo.....y hubo que volver a empezar..se nos partio el master...y ya el desanimo cundio....pero a cabezon no me gana nadie..y aunque regular aqui esta.

La historia de Gordini siempre estuvo vinculada a la competición, inicialmente junto a la marca Simca, con la que ganó en su categoría las 24 horas de Le Mans en 1939 con un Simca 8 Gordini.Tras el paro motivado por la Segunda Guerra Mundial, Gordini empezó a cosechar triunfos en distintas carreras, compitiendo en Fórmula 1 desde 1950 hasta 1956.

 

 

 

De 1950 a 1954 lo hizo con elGordini T16, equipado hasta 1950 con motor Simca, y desde 1952 con un fantástico motor de 6 cilindros y 2 litros con el que cosechó diferentes éxitos, ya como marca independiente y fuera del ámbito de Simca

De 1955 a 1956 compitió con elGordini T32, dotado de un nuevo 8 cilindros de 3 litros, pero esta vez sus resultados tanto en Fórmula 1 como en carreras de resistencia no le acompañaron.

La última carrera en la que participó un Gordini como marca independiente fue las 24 horas de Le Mans de 1957 con un GordiniT24S.

 

 

Fue en ese momento cuando Gordini fue adquirida por Renault, pasando a ser el sinónimo deportivo de algunos modelos de sus modelos.

Este quiere se el de Jean Behra y Andre Simon en LM 54...donde se tuvieron que retirar..despues de 74 vueltas (creo)

Saludos,

Jordi

Frazer Nash Targa Le Mans 1954

Hola sres y srta..


El cochecito lere que presento hoy tiene una particularidad muy interesante...es..pero puede no ser.

Pq digo esto?? La unica referencia que he encontrado de este coche esta en una pagina web sobre lm
http://www.lm24database.net/index_E.htm..y fotos del original practimente ni una..una intencion de fotos sobre el coche en cuestion en un blog de un miembro del slotforum...y nada mas.

Fotos del Frazer Targa,las que quieras..pero de este ni una decente.

Dicho esto,creo que sobre lo poco que he podido ver mas o menos se parece y si al final era este modelo el que corrio..pues de puta madre y si no pues yo me lo he pasado bomba buscando intentando ver y finalmente montando la pieza..que es realmente de lo que se trata,me gusta y por lo tanto pues lo he disfrutado.

Bueno al lio,

El cochecillo este en cuestion corrio (?) en Le Mans en 1.954...a manos de los sres Gerry A.Ruddock y Roy F. Peacock que como el coche son tb bastante desconocidos....

Con su motor Bristol de 2.0 se dio unas cuarenta y nueve vueltas a La Sarthe antes de abandonar y practicamente pasar al olvido.....

Adjunto fotillos de algunos de sus correligionarios,bastante mas famosos y lo que es seguro con muchisima mas informacion sobre ellos.

Ala pues hasta otra y si alguien tiene fotos del bicho agradeceria muchisimo me las hiciera llegar..

Un saludo,

Jordi

 

 

 

Gracias Raul...sres ya tengo una buena foto!!! y la he cagado pero no tanto como pensaba a su juicio queda...

Ferrari 375 MM Berlinetta Le Mans 1.954

Hola sres,

Pasada la Navidad llega el dia de los inocentes (hoy)y casualmente (?)he acabado este cochecillo que mas que eso es una putada inmensa....ponia yo hace unos dias unas fotos preliminares del bicho en cuestion y ya apuntaba maneras de desastre....al menos como dice mu hijo,lo he intentado...con poca fortuna desde luego...pero ya se sabe..menos el Barça los demas la cagamos mas que la acertamos..pero como consuelo el bicho existe y como mi objetivo es "existe luego se puede hacer" ahi queda..y seguro que otras manos mejores conseguiran mejores resultados.

La resina esta es una modificacion del kit que mi amigo Carlos realizo del mismo coche pero en version Panamericana..y servidora que es lemanero de nacimiento...(tengo fotos que lo prueban,pero no estan digitalizadas..)nada a transformarlo....una tonteria como otra.

Dificultades..todas de verdad,generalmente no comento nada de las piezas ,pero esta me ha porculizado lo suficiente como para plantearme el tema de las modificaciones (vale diez minutos..que por ahi tengo un AC Ace de LM 1958.....que esta en fase de construccion..jejejej)pero si, ha sido como el parto de la burra (mi mama dixit)y con unos resultados ....

La historia del bicho este??pues la verdad cuando recupere mi enciclopedia Ferrai (tengo una que ¡son cuatro tomos!!!!! pero esta en mi anterior residencia -si no lo han tirado o metido en bolsas de basura,que esa es otra-)ya buscare mas datos..pero en resumen escueto no hiza na de na para variar..

Llevaba el nº 18.....corriendo a manos de Profirio Rubirosa e Innocente Baggio,con los "colores de la escuderia de Luigi Chinetti.

Me he permitido poner algunos colegas suyos de carrera,el Cunningham C4-R de Cunningham/Bennet,el Aston Martin DB3S de Bira/Collins y el Ferrari Cunningham, el 375 MM de Walters/Fitch..el ganador de la dicion el Ferrari 375 Plus de Gonzalez/Trintignant gano esa edicion,tb lo tengo,pero no se pq no lo he montado...al igual que los Osca....que no se como,(vale si lo se,pero no puedo explicarlo) tengo dos para montar encima de la mesa,pendientes de las modificaciones pertinentes...

Joder que rollo me ha salido....estoy de vacaciones jejejejeje y se nota..menudo broncas..

Ala que el año se acaba,estoy sin tabaco y eso es mu malo..

Feliz 2012 a todos!!! ( a mi bloguera espero hacrlo en directo jejejeje)

Jordi

PD Alex en el proximo Masadas os la presento,que ya va siendo hora...

Ferrari 375 MM Le Mans 1.954

Hola señores,srta etc,etc...

Nada hoy he conseguido acabar el Cunningham!!!

Es ese que por ahi abajo esta en "bragas" en espera de que llegaran las calcas de Pattos..y que me ham jodido la mar de bien.....no recordaba yo que reaccionan fatal al barniz Tamiya...y me hicieron la broma de romperse todas..con la alegria que ello provoco en mi cuerpo serrano y en el del cochecillo en cuestion....en resumen se ha corregido como se ha podido,mas mal que bien..pero es lo que hay...y mira que el bicho este me hacia ilusion..tb por ahi hay un post con un Cunnningham que me hice a partir de un 250 de Ninco...

Soltado el rollo en cuestion nada al lio...

El bicho este en cuestion salio con el nº6 en las lluviosas 24 horas de Le Mans del año 1.954 (osease que clasifico sexto por tiempos..) y estaba en manos de John Fitch y Phil Walters encuadrados en la escuderia de un mito del atomovilismo deportivo,Briggs Cunningham....

La cosa no resulto pq el cochecillo en cuestion tuvo que retirarse cuando llevaba unas 120 vueltas...

Pero eso es simplificar el tema....jejejeje

En esos años de Dios el sr Ferrari y el sr Cunnningham tenian bastante buen rollo...y este coche nace con la intencion de probar cosas (mas o menos..).

Ferrari pone el motor de 4,5 l en V12..y a Briggs se le ocurren unas modificaciones..una de ella muy visible y que identifica el coche (a parte de sus famosas rallas azules sobre fondo blanco..miticos colores de la Cunnningham)las tomas de aire de refrigeracion...

Y aqui nace el lio...el coche se tiene que retirar (algo bastante "normal"..pero es por la rotura de un balancin....y a Briggs la cosa le parecio que era un defecto de fabricacion de la Ferrari...y se coge la maleta y se va para Maranello a ver a su "amigo" Enzo y pedirle explicaciones.........(a quien se le ocurre por cierto..pedirle explicaiones al crapula de Enzo...hay que ser yanqui -y de esa epoca-para ser tan inocenton....

Y paso lo que tenia que pasar....Enzo le envio a regar...y el pobre Briggs en su santa inocencia no podia creerlo.....hasta que le "invitaron" a irse a hacer puñetas.....

Parece ser que la "amistad" y la colaboracion entre Ferrari y Cunningham acabo ahi...cosas...