Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia 1.938

Hola sres..y srta.

Parece ser que me ha dado por los Alfa...cada loco con su tema.....son epocas como decia un amigo mio...y ahora estoy en esta..

El otro dia mirando fotos nada me di de bruces con el Alfa este..y como diria una que yo me se..a tirar de memoria...y si el cochecillo de marras existe a 1/32..(mas o menos,la trasera difiere bastante)de marca Betta & Classic,de su serie Classic (valga la redundancia) en....fibra de vidrio o fibregrass body como se dice en el extranjero este anglosajon que parece que esta de moda.. (he buscado la foto en su web y no esta..los mas viejos del lugar seguro que lo conocen..es una de las piezas mas "machacadas" de dicha firma...)

Pues nada habia que intentar hacerlo....y a ello me puse..

Ante una pequeña (y breve) descipcion del cochecillo..

El Alfa Romeo 8C 2900B Mille Miglia Roadster (o Spider) de 1938 tenía un motor de 2,9 litros con 225 CV y transmisión no sincronizada con cuatro velocidades y marcha atrás, y fue usado en la Mille Miglia de 1938. En la Mille Miglia de 1938, Clemente Biondetti y Carlo Pintacuda quedaron con las dos primeras posiciones. El coche de Biondetti usó un motor con 300 CV (220 kW) del Tipo 308, mientras que el de Pintacuda usó uno de 225 CV (168 kW) del 8C 2900B.11

En 1938, el 2900B, con 180 CV (la versión con 225 CV era de carreras) era considerado el automóvil de producción más rápido del mundo.

La última vez que un 8C 2900B Mille Miglia Roadster fue subastado, en agosto de 1999, costó cuatro millones y setenta y dos mil dólares americanos, convirtiéndose en uno de los diez automóviles más caros alguna vez subastado.

(esto es de la Wikipedia....como esta al alcance de todos...pues le pongo cara y ..."corto y pego") Y ahora de una web italiana...especializada en la carrera esta de la mille miglia.....como yo de italiano no he pasado de los tacos(me los enseño mi amigo Tiziano,como buen latino muy dado a ellos..pero pesimo profesor del resto de su idioma,entre el google este y mi imaginacion he intantedo darle forma al texto....

La Mille Miglia (Mil Millas) fue una carrera de rally de carreteras que se disputó en Italia veinticuatro veces entre 1927 y 1957, trece antes de la Segunda Guerra Mundial y once desde 1947. En su etapa de preguerra era parte del calendario mundial de Grand Prix[cita requerida] y una de las de mayor notoriedad en el mundo del automovilismo.

Junto con la Targa Florio, Le Mans y la Carrera Panamericana es la responsable del desarrollo de la categoría Gran turismo a la que se debe en gran parte el crecimiento deportivo de marcas como Alfa Romeo, Ferrari, Maserati y Porsche Durante 30 años -desde 1927 hasta 1957-, la Mille Miglia fue la prueba automovilística por excelencia y una de las competiciones más amadas por los italianos. Era la carrera que pasaba cerca de casa, o a muy pocos kilómetros, lo que permitía a la gente estar con sus ídolos del volante.

La Mille Miglia nació de la genial idea de cuatro apasionados: Renzo Castegneto, Giuseppe Mazzotti, Ajmo Maggi, y Giovanni Canestrini. La víspera del día de Navidad de 1926, los cuatro hablaban entre ellos de la crisis de las carreras automovilísticas; llegaron a la conclusión de que sólo una carrera nueva y con gran renombre podía cambiar la situación. Uno de ellos puso sobre la mesa un mapa y trazó un hipotético recorrido que, siguiendo las principales carreteras de la época, salía desde Brescia, bajaba hasta Roma y regresaba otra vez a la ciudad de salida. Eran 1600 kilómetros de carreteras de montaña y de veloces rectas a través de las llanuras. Mazzotti fué quien lanzó la propuesta de llamar a la nueva carrera "Mille Miglia", y, en sólo tres meses, los organizadores pusieron en marcha la primera edición de la prueba.

El 27 de marzo de 1927, un total de 77 vehículos y 134 hombres salieron desde Brescia. Ganó la primera pareja Minoia-Morandi al volante del Osca Maserati de Brescia y por delante de otros dos OM. El éxito entre el público fue tal, que el régimen italiano hizo suya la carrera, decretando que ésta tenía que entrar por derecho propio en el calendario oficial de las competiciones italianas. A partir de 1928, en la Mille Miglia participaron las más importantes casas automovilísticas italianas con sus mejores pilotos.

Entre las ediciones que se han convertido en leyenda destacan las celebradas entre los años 1930 y 1934 y sus épicos duelos entre Nuvolari y Varzi; o aquella de 1948, que vió el último enfado de Nuvolari, una desafortunada reacción de orgullo, antes de su adiós a las carreras; y la de 1955, histórica por la consagración de Stirling Moss al volante de un Mercedes 300 SLR. En 1957, un trágico accidente que costó la vida al piloto español Alfonso de Portago y a diez espectadores puso el definitivo punto final a la celebración de la "Mille Miglia".1

La de este año del señor de 1.938 fue ganada por este Alfa conducido por los sres Clemente Biondetti y Aldo Stefani.

Jordi Dedicado a mi bloguera favorita..sin ella,probablemente estoa articulillos no veria la luz.

Fiat Dino Le Mans 1.968

Hola sres y srta.. Aqui andamos con un cochecillo que hice hace ya bastante tiempo....lo he recuperado de mi antigua residencia (y no seamos mamones que no estoy en el geriatrico-todavia-)...

El cochecillo este de marras se dio unas vueltas en La Sarthe alla por el 1.968.....bajo los colores de una escuderia llamada Ecurie Fiat-Abarth France (de lo que deduzco en un ataque de inteligencia deductiva..que era una escuderia francesa..)y los pilotos que llevaron esta ligera maquina a la dieciseisava posicion complentando un total de 253 vueltas eran los franceses Marcel Martin y Jean Mesange..(cosa que me reafirma en mi teoria de equipo frances...)

Esta edicion de Le Mans canvio de fecha..se celebro en septiembre,pq aquel año Francia estaba un poco...inquieta podriamos decir..

Al cochecillo este se me olvidaron ponerles dos faros auxiliares delante....y una calca de color plateado que venia para colocarse en el techo...creo recordar que con mi innata habilidad...me la cargue...y ahora ya no tengo ganas de rehacerlo...gandul que soy.. (asumido esta..)

Otia las ruedas se parecen.... Un saludo, Jordi PD si alguien sabe de que c olor eran los Duesenberg de LM....(vale estoy intentando hacer uno...)eternamente agradecido....

Alfa Romeo Giulietta SV -Le Mans 1958

Hola sres y srta..

Aqui andamos de nuevo,despues de pasar por los años treinta y darnos una vueltecilla por la Nascar...

Nos vamos para Le Mans!!!

Para variar en la epoca que Pedro Picapiedra se canvio el troncomovil....

En este caso poco se del cochecillo este o de su historia..encontre la reseña y me gusto ver que tb se podia ir a una gran carrera (mejor dicho la carrera) practicamente con un utilitario...con su motor de 1,3 y nada a darse unas vultas por La Sarthe..en este caso pocas la verdad..treinta y una para ser mas exactos....y adios.Pero que gustazo....

La maquina esta corrio bajo los colores de la escuderia de Virgilio Conrero y circulo a manos de un bela y un italiano,los sres Eric Catulle y Giorgio Ubezzi...que probablemente serian dos cracks..pero yo no puedo decir de ellos nada mas....

Nada hasta el proximo Alfa..que dicen las malas lenguas que tb corrio en LM..pero en este caso a manos de una sra.....venga a ver si alguien sabe quien es...jejejejejeje (y la srta bloguera,que tiene acceso a informacion privilegiada que se abstenga por favor....)

Un saludo,

Jordi

Ferrari....Los Gattos...

Hola sres y srta..

Buscando informacion por internet,choque literalmente con una foto donde habia un Chevy Lumina del año 1.991 con los logos de Ferrari (sin cavallino)en la ...NASCAR!!!

Ferrarista como soy me quede algo similiar a petrificado..y evidentemente me dio por buscar......y resulta que si,que hubo un coche de NASCAR con logos Ferrari....a manos de Phil Parsons con el nº 96 intentando calificar para Daytona..(cosa que no consiguio por cierto)

Los logos ....bueno hay creo que en California un vendedor de coches de lujo con el nombre de Los Gatto,s...y parece ser que este de alguna manera consiguio colocar esos logos en el coche....

Para mas cosa hubo otro 96..que corrio en Pocona en el año 1.990 a manos de un tal Brent Kaeding,con no mucha fortuna...

Total ya tenia el reto en mis manos...con la foto que encontre me puse a currar y buscar....y como siempre el Tokyomuseum me saco de apuros..

Tenia yo dos Chevys Lumina de estos en el baul de los trastos (de marca Revel o monogram no recuerdo ahora)pero faltaban las calcas..y ahi aparece el amigo Pattos....donde tb por casualidad buscando otras calcas (otro Nascar pero este de los años 50..jejejejeje)zas me aparecieron las del amigo Phil...

Solo faltaba hacerlo.....y eso he intentado hacer,con la salvedad que las calcas de los laterales,ahi donde los Nascar de la epoca los llevaban a capazos..he tenido que improvisar un poco,pillar calcas mas o menos de la medida y liarme a colocarlas mas o menos con sentido.

Evidentemente no es exacto,pero creo que el pequeño gazapo vale la pena...un coche de la NASCAR..........con Ferrari a cuestas!!

Jordi

Alfa Romeo 8C 2300 Monza "Brianza"

Hola sres y srta..

Pues me ha dado por hacer una cosa un poco rara....estaba el otro dia dando vueltas por internet,buscando informacion de Alfa Romeo (para el anterior coche y otro que tengo en mente)y me tope con este Brianza....la verdad ni idea que era,que habia hecho en la web de marras solo salia que se habia vendido uno en subasta por unos 6 milloncejos de euros de nada...y un monton de informacion "falsa" como que habia ganado en Le Mans en 1.933.....y eso y que son Alfas los dos era lo unico cierto.(ok,el precio de vta tb..)

Y como los que me conocen saben que soy cabezota ...se me metio en la misma hacerme uno.....y por una vez intentare explicar el proceso...

De donde sacar un Alfa Monza???...se me encendio la bombilla (vale es de 25w pero resultona de vez en cuando..)y me acorde de Geodies...y que este tiene en su catalogo un Monza..pero el de F1 por decirlo de algun modo....y yo necesitaba uno con guardabarros.....y cataclas..otro bombillazo..(aqui ya se fundio..para mi que era de los chinos)y recorde que por algun lugar de mi anterior local tenia yo un MG de Matchbox...y para alla que me fui..y estaba!!!

el resto...recorta y pega...lo de siempre mas o menos..menos el chasis.....que ponerle al bicho....y nada uno que esta informado (o que tiene mucho tiempo libre,es obsesivo y no para de navegar por internet..robandole horas al sueño..)encontre en la web de PSK el chasis necesario PY no se que se llama...YA TENIA LAS PIEZAS!!! al ataque..........

Aqui es necesario que de las gracias a mi bloguera favorita que lleva quince dias de Brianza que pa que....una santa no es ..pero como se le acerca.....

Y una vez hecha esta introduccion nada al lio...

Nacio el diez de agosto de 1.933....un Alfa Monza carrozado por Carrozzeria Brianza y sienndo su propietario un tal Cesar Sanguinetti,habitante de Genova..

Su primera salida competitiva tuvo lugar en la Subida Klausen en agosto de 1934, donde Attilio Battilana lograba el séptimo puesto en la categoría de coche deportivo(?). Se corrió de nuevo (que mal queda esto casi mejor decir volvio a correr) al final de la temporada, en la Subida del Stelvio, ya sea con o Sciutti Battilana en el timón.

Sanguinetti vendió el coche en octubre de 1942 a Alba Baratelli, otro residente de Genovese. Se vendió en el otoño de 1947 a la Scuderia Balestrero, aunque el registro no se ha transferido hasta ese otoño. Fue vendido después de la temporada de carreras 1947 a Caracas, Venezuela a Mario Giovanna Barreto Borsato, quien a su vez vendió el coche a Giuseppe Sciuto en 1952. En agosto de 1954, el coche fue enviado a los Estados Unidos y en el cuidado del Sr. Ford.

Ford tuvo que reconstruir el motor. A partir de entonces, el coche se sentó relativamente tranquila durante dos décadas. Pedro Giddings adquirió el Monza en 1983. Una restauración completa se llevó a cabo muy pronto, volviendo a su antigua gloria.

En 1985, el Monza volvió a la pista, donde se capturó el trofeo de Phil Hill en Laguna Seca, las victorias de Seattle International Raceway y Palm Springs, así como la participación en Riverside y Sears Point.

El Sr. Giddings conducía el coche en la próxima década con mucho éxito. Tenía infinidad de acabados en el podio durante ese tiempo. En 1996, el actual propietario se apoderó del coche. Poco tiempo después, se le dio una reforma de la tierra-para arriba. Se corrió en Laguna Seca en 1997, 1998 y 2008, así como de Coronado en 1999 y 2000. En 1997 y 2001, participó en la Mille Miglia Storica.

Recientemente, se ha realizado giras en el Copperstate 1000, el 1000 de Nueva Inglaterra, el Gran Colorado y el Tour 8C. En 2006, un no-se reparó en gastos de reconstrucción completa del motor y el compresor se llevó a cabo. En 2010, este vehículo fue puesto a la venta en el Pebble Beach subasta presentada por Gooding & Company. El coche se calcula que se venden por $ 6.500.000 - $ 8.500.000. Como hacer una oferta llegó a su fin, el coche había sido vendido por la suma de $ 6.710.000 inclusiva de la prima del comprador. (ok es un gopogelazo..pero creo que se entiende..)

PD como el coche paso por tantas manos,no he hecho una version de..sino que he intentado capturar las lineas del coche..el nº que yo sepa es de eleccion mia (eso y que no tenia 8 blancos)