Alfa Romeo 8C .Le Mans 1.931

Hola sres y srta....

Como soy un tipo antiguo y obsoleto,parece ser que de mis manos solo pueden salir cosas como yo....antiguas.

Si normalmente me estan saliendo cochecillos de estos de los años 50 (del siglo pasado..)hoy bato mi propio record..nos vamos hasta el 1.931...casi na.

Ochenta y un años desde que lord Howe y Sir Henry Birkin lo llevaron a la victoria...y eso nos da mas o menos una idea de la grandiosidad y leyenda de "la carrera".......

Al lio..

8C..una denominacion que es mitica..que engloba a muchos de los Alfa Romeo mas gloriosos de todos los tiempos...el 8C 2300,P3,8C 35C,el bimotore,8C 2900Mille Miglia...una legion de coches miticos y ganadores y todos ellos de una belleza de lineas asombrosa..

Pero que es el 8C de marras??(vale que hay alguien por ahi que luego lo busca y me machaca...jejejejeje )

Vittorio Jano es su padre....un motor multiuso (jeje)de 8 cilindros en linea.....

Inicialmente, el Alfa Romeo 8C no iba a ser vendido a propietarios privados, pero en el otoño de 1931 se vende como un chasis rodante en el Lungo (largo) o la forma Corto (corto), con precios que comienzan en más de £ 1000.

Los chasis fueron equipados con las carrocerias de una selección de carroceros italianos(Carrozzeria) como Zagato , Carrozzeria Touring , Carrozzeria Castagna , Pininfarina y Brianza, a pesar de que Alfa Romeo encargo las carrocerias. Algunos chasis fueron vestidos por carroceros como Graber, Worblaufen y Tuscher de Suiza y de Francia Figoni.

Alfa Romeo también tenía una práctica de rebodying (toma googelazo..) coches para los clientes, y algunos vehículos de competición se vendieron rebodied como vehículos terrestres. Algunos de los primeros dueños famosos incluyen a la Baronesa Thyssen Maud de la familia Thyssen , el propietario de la aeronave y ahora la empresa Scooter Piaggio Piaggio Andrea, Raymond Sommer y Tazio Nuvolari .

'8 C 2300 Tipo Le Mans "fue la versión deportiva de la C 2300 '8 'y tuvo un exitoso debut en el 1931 la Copa Eireann conducido por Henry Birkin . Ganó las 24 Horas de Le Mans en 1931 ( Howe -Birkin), 1932 ( Chinetti - Sommer ), 1933 ( Nuvolari -Sommer) y 1934 (Chinetti- Etancelin ).(cuidadin que todas las carrocerias presentan diferencias bastante notables y son de colorines diferentes..)

El 8C 2300 Le Mans, el modelo en exhibición en el Museo de Alfa Romeo fue comprado por Sir Henry Birkin en 1931 para la competición, pero no es el coche en el que Birkin y Howe ganaron en 1931 .

OSCA MT4 Le Mans 1.955

Hola sres y srta.

Despues de ver al Barça clasificarse para su doceava final en cuatro años (creo) nada a lo nuestro,los cochecillos de hace mas de 60 años.....y evidentemente en la carrera..

Un poquito de historia..

Officine Specializzate Costruzioni Automobili - Fratelli Maserati SpA ....osease OSCA..un nombre que ahora ya no dice gran cosa pero..........

(si alqguien que yo me se se fija en esta foto...jejejejeje vera algo que los demas no saben..)

si decimos que sus fundadores son los hernamos Maserati..la cosa canvia un poco no??

Fue fundada por Ernesto Maserati (el gerente de ingeniería) y sus dos hermanos Ettore y Bindo (gerentes de operaciones)

La cosa es que la Maserati se habia ido al agua.....

Los hermanos dejaron Maserati después de sus diez años de contrato con Adolfo Orsi . Diez años antes, en 1937, los restantes hermanos Maserati había vendido sus acciones en la compañía a la familia Orsi, quien, en 1940, se había trasladado de la sede de la empresa a su ciudad natal de Módena

La fábrica OSCA estaba en San Lazzaro di Saveno puertas de Bolonia, [ 1 ] , donde Maserati fueron hechos originalmente desde 1926 hasta 1940. Su objetivo básico del negocio era desarrollar un automóvil para competir en la clase 1100 cc de carreras.

La cosa bueno..mas o menos funciono...con coches como este MT4..hasta el año 1963,los hermanos vendieron la empresa al conde Domenico Agusta, propietario de MV Agusta

El bicho que nos ocupa corrio en Le Mans en 1.955..y como no podia ser de otra manera..no se comio un torrao (bueno llego onceavo,en una edicion de tragico recuerdo.) y sus pilotos fueron Giulio Cabianca y Roberto Sgorbati
(que como soy un cateto...la verdad que no me suenan..)

El puente

Curiosa hora no...jejjejeje

Hola sres y srta...

Aqui andamos de nuevo,esta vez con una cosilla...al menos para mi interesante.

Un puente Dunlop de esos de Le Mans.....pero con una particularidad..este estaba alli ya en 1.950.....y aqui esta su replica a 1/32....

La cosa es que lo "recupere" de mi antiguo hogar y he podido traermelo a este lugar de refugio para apatridas que es casa de mi mama...

No me enrollo mas,pq la cosa no da para mucho mas..tampoco se la historia del puente este..si a alguien le apetece buscarla,favor que me hace.

Alguna fotillo mas con participantes en LM50..

otia se me ha ido la olla con tanta foto....

Un saludo,

Jordi

California....o Ferrari 250 GT a gusto consumidor....

Hola sres y srta,

Pues nada,aqui andamos de nuevo sin coleccion,pero con cochecillo nuevo...la Ferrari 250 GT California que se dio unas vueltas en Le Mans alla por el año 1.959,bueno se dio tantas como 296, que acabo quinto en la general...despues de estar evidentemente las 24h en pista y hacerse 3.964 KM (mas o menos).

Llevaba un motor de 2953 cc en V12...

Los pollos que lo pilotaron son (o eran,vete a saber) Bob Grossman y Fernand Tavano,bajo los colores de la NART.

El bicho este es de la marca Evolution Slot de mi amigo Toni Rovira,maestro artesano donde los haya...pero en este caso creo que se dejo influenciar por Enric (Joeslot en eso foros de Dios..)que le "rogaba" que hiciera un LM...y entre ambos escogieron el California...del que Toni ha hecho dos versiones la del 59 y la del 60..

Nada que D.Enzo (vamos su equipo)hicieron el motor etc,etc..lo diseño el Pinifarina..y lo carrozo Scaglietti..tenia que salir bien desde luego..

Una curiosidad..el colega se subasto hace poco en 7,25 milloncejos de dolares....un caprichillo ...

Personalmete me gusta mas el morro del coche del 60...pero es eso una opinion...

Adeuuuuuuuuu,

Jordi

Mi coleccion parte 1

Hola sres y srta..

Año nuevo...cosas nuevas...me permito esta pequeña licencia en la frase tipica y topica,para empezar un nuevo apartado en este blog.

He sido y soy montador de cochecillos y los voy mostrando a medida que van saliendo de mi metro cuadrado (tal vez, como diria Alex,salen demasiado deprisa..)pero hay otra faceta que los que estuvieron en mi antigua residencia,bautizaron a esta como Tokyomuseum (son unos cachondos..)y bueno quiero que este 2012,a medida que voy recuperando mis cochecillos,los ire colgando..no se pq pero me hace ilusion hacerlo...creo que hay algunas piezas interesantes,de las mas variadas marcas y epocas,muchos de ellos con su embalaje original que les da un "color" especial...marcas como Märklin,Fleischman,Carrera,VIP,SCX,ScaxlextricEngland,France,Slotclassic,Prefo,Strombecker,Gilbert,Gege y tantas otras tienen sus representantes en mi coleccion,casi todos ellos de primera epoca..

Son piezas como yo...maduritas otoñales,que no por eso pierden su encanto y como el cognac..ganan con los años.

Vale de rollos..tres piezas..dos Märklin y una resurreccion,marca SMP que no es otra cosa que una reedicion del coche de Carrera el SSK...Mercedes de nombre..


Al lio..un Supersqualo,de nombre Ferrari y que Märklin lanzo al mercado hace ya...en mi opinion no tiene nada que envidiar al de Cartrix (a no ser la juventud)

El unico problema??el sistema de guia,que es para pistas Märklin,que durante años me tuvo tentado de modificarlo para las pistas Exin..

Otra pieza..el W196..otra pieza...soberbia en mi opinion,y como el anterior no tiene nada que envidiar al de Cartrix.

el piloto esta un poco paliducho...igaul el pollo esta difunto..pero servidora no quiere "tocar" en nada la pieza...pareceria un embalsamador..

un detalle..la hoja de instrucciones..

El SSK..sielos...vale no es el Carrera original..pero a mi me vale..eso si la boina del pollo y la cara de tonto no se la quita nadie....es algo que no he entendido nunca..se matan por hacer una pieza "buena" y la cagan con algo tan visible como el piloto...quien no recuerda el Jaguar C de Autoart??
probablemente el mejor clasico de se ha hecho nunca..y le pusieron un piloto que minimo era (o es) dos tallas mas pequeño....o igual estoy equivovado y el piloto del coche real era bajito..a saber.

Nada pues ya esta el capitulo uno...