Le Mans 1.939

Hola sres y srta...

Hoy nos vamos como siempre al año de picoco..1.939...un año importante para la "carrera",primero por la rivalidad entre ingleses,alemanes y franceses que presentaron nutridas escuadras para lograr la victoria y despues y tal vez en ese momento nadie queria creerlo el mundo entraria en una de sus estupideces mas grandes y no se pudo correr durante años...

Estamos sabado,hace buen dia,solo unas nubes en lo alto molestan un poco al cielo azul.

De 49 coches presentados lograron la calificacion 42,con los Bugatti como grandes favoritos.

Vamos a desglosar el comentario anterior de las nutridas escuadras...

Francia:

8 Delahaye-Delages de 3,6 litros, 2 Delages de 3,0 litros, 6 y 8 Talbot Simca mas los Bugatti.

Alemania:

 3 BMW 328s,  un coupé y un Adler 2,5 litros con carrocería revestida.

Inglaterra:

12 vehículos ,2 Lagonda 4.5 litros V12. También hubo 3 Singers, 2 MGs, 2 Aston Martins, HRG, un Riley y Morgan

Otros paises como Italia,tb presentaron candidatura...con sus Alfa Romeo.

Las 16.00 h

Con el reloj acercándose 16:00,  el locutor da  emoción contando los minutos para la salida. A las 16:00,en punto, se izó la bandera y los 42 conductores corrieron a sus coches. Primero era Arthur Dobson en el Lagonda verde y aceleró pasando al  Bugatti - el primer coche de la línea. El resto fueron en su persecución.

 

Alfa Romeo había entrado en boxes durante la última hora para cambiar la junta de culata, pero una vez completa fue capaz de pasar a Bira . Mientras tanto, el Delage de  Gerard y el Delehaye de Mazaud estaban involucrados en una pelea de perros ,de la cual gana Mazaud estableciendo un nuevo récord de vuelta de 96,74 mph.

 

Al atardecer..

Se produgeron una serie de accidentes. De Breillet  en su Simca FIAT patinó sobre el aceite del Delahaye de Tremoulet, giró y se estrelló contra la valla. Madame Itier, también en un Simca FIAT volcó su coche en Arnage. Ambos pilotos salieron afortunadamente ilesos.

 

 

 

Llegamos a la noche...

Para entonces, el circuito estaba en la oscuridad ,salvo por el marcador brillantemente iluminado en los pits. Los Lagondas estaban manteniendo la presión sobre los coches franceses en el frente con el Aston Martin en el puesto 18 luego el siguiente de los coches británicos fue la HRG, MG, Morgan y los Singers.

 

 

En la parte delantera, Chinetti en el Talbot Darraq tomó la iniciativa al Delahaye de Mazaud con la favorito Bugatti tercero.

 

 

Delahaye de Mazaud llegó, literalmente, ardiendo a boxes y se detuvo junto a los boxes de Morgan. Con el coche bien encendido, Mazaud saltó claro y elequipo Delahaye corrio para extinguir las llamas. Por desgracia, el coche estaba demasiado dañado para continuar .

 

 tb se filmo...

 

 

 

De vuelta en la parte delantera, Gerard en el Delage azul 3,0 litros había llegado a la parte delantera y había ampliado su ventaja a casi una vuelta. Luego vinieron Chinetti en el Talbot, el Bugatti y el otro Delage 3.0 litros. El Lagondas todavía iban en sexta y séptima seguida de la sorpresa de la carrera - los 3 BMWs.

 

 

 

 

Amanece que no es poco..

 A las 8.00 am, Mathieson en el Chinetti Talbot seguido de cerca por Hug en el Delage llegó chirriando alrededor de la curva que da a la recta de Mulsanne. El Talbot lanzó una banda de rodadura, este neumático explotó y  el Talbot a la cuneta. . El Alfa Romeo también se retiró con fallo de motor. A las 9.00, sólo 19 coches se quedaron en la carrera.

 

 

 

 

Dia final..

 

Hacia las 13:00 El favorito antes de la carrera ya habían tomado la delantera en su Bugatti a una velocidad media por vuelta de 92-94 mph.El Delage de Gerard estaba cerca de 2 vueltas atrás.

Por ahora, las posiciones estaban relativamente resueltas y la mayoría de los coches serian conducidos hasta el final. El Bugatti había disminuido su velocidad de vuelta a 82 mph pero todavía estaba a unas 3 vueltas a la cabeza por delante de la Delage. Los dos Lagondas estaban en la misma vuelta ,en la tercera y cuarta, pero 9 vueltas detrás del Delage. Luego vino la notable BMW.

 

 

16:00   Fin de la carrera. Wimille y Veyron habían aportado su enorme clase a  Bugatti en una victoria récord ante una gran y partidista afición local. Cubrieron 2.083 millas a una velocidad media de 86,8 mph.

 

No se volveria a correr en diez años...

Le Mans in 1939

Saludos,

Jordi

Clasificacion final

Pos	Class	No	Team	Drivers	Chassis	Engine	Laps
1	8.0	1	Jean-Pierre Wimille	Jean-Pierre Wimille Pierre Veyron	Bugatti Type 57C Tank	Bugatti 3.3L Supercharged I8	248
2	3.0	21	Ecurie Walter Watney	Louis Gérard Georges Monneret	Delage D6-3L	Delage 3.0L I6	245
3	5.0	5	Lagonda Ltd.	Arthur Dobson Charles Brackenbury	Lagonda V12	Lagonda 4.5L V12	239
4	5.0	6	Lord Selsdon	Lord Selsdon Lord William Waleran	Lagonda V12	Lagonda 4.5L V12	238
5	2.0	26	BMW	Max zu Schaumburg-Lippe Frtiz Hans Wenscher	BMW 328 Touring Coupe	BMW 2.0L I6	236
6	5.0	12	Louis Villeneuve	Louis Villeneuve René Biolay	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	235
7	2.0	27	BMW	Ralph Röese Paul Heinemann	BMW 328	BMW 2.0L I4	230
8	5.0	20	Count Heyden	R.R.C. Rob Walker Ian Connell	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	224
9	2.0	28	BMW	Willi Breim Rudolf Scholtz	BMW 328	BMW 2.0L I4	220
10	1.1	39	Gordini	Amédée Gordini José Scaron	Simca Huit	Fiat 1.1L I4	213
11	5.0	14	Joseph Chotard	Joseph Chotard Jacques Seylair	Delahaye 135CS	Delahaye 3.6L I6	202
12	2.0	29	Robert Peverell Hichens	Robert P. Hichens Mortimer Morris-Goodall	Aston Martin Speed Model	Aston Martin 2.0L I4	199
13	1.1	41	Gordini	Guy Lapchin Charles Plantivaux	Simca Huit	Fiat 1.1L I4	195
14	1.5	32	Ecurie Lapin Blanc	Peter Clark Marcus Chambers	HRG 1500	Singer 1.5L I4	192
15	1.1	37	Mrs. Majorie Fawcett	Geoffrey White C.M. Anthony	Morgan 4/4	Coventry Climax 1.1L I4	184
16	1.5	34	Just-Emile Vernet	Just-Emile Vernet Carl de Bodard	Riley Sprite TT Pourtout	Riley 1.5L I4	180
17	1.1	38	Victor Camerano	Victor Camerano Henri Louveau	Simca Huit	Fiat 1.1L I4	163
18	1.1	45	Arthur W. Jones	Arthur W. Jones Gordon Wilkins	Singer Le Mans Replica	Singer 1.0L I4	154
19	750	48	Gordini	Adrien Alin Albert Alin	Simca Cinq	Fiat 0.6L I4	148