miércoles, 30 de diciembre de 2009

un poco de historia....

Hola señores.....ahora que el año este se nos acaba (y la verdad que ya era hora),me viene a la memoria un monton de cosas,casos y situaciones que van de lo divertido hasta lo grotesco.....en fin un año,que si no fuera por el Barça,probablemente hubiera sido para darse de baja.....

Bueno parafraseandome a mi mismo al lio....

Ayer recibi un email de un compañero de esto del blog,donde intentaba ayudarme y darme su opinion sobre aquello que escribi sobre la caida de calidad de mis cochecitos leres y la calidad de las fotos....y yo medio en broma y medio en serio,le comentaba una cosa,que es verdad ,y los que le nombre pueden corroborar.....en el ya lejano 2007,servidora navegaba por esos foros de Dios,en aquel entonces Slotadictos y Slotforum principalmente,viendo las obras maestras que se publicaban en este..(ver los articulos o post de tipos como David Lawson,Phil Smith,Tomcat,Bigblock por ejemplo)y la falta de vision de la historia del automovil del nuestro,donde realmente lo unico destacable era algo que a mi,no me ha seducido nunca,el pintado de modelos (Jorge Marquez un genio del tema).
Asi un dia decidi enviar una foto a Marlon,de Tertrerouge,a ver si la ponia en su web....y no solo la puso,al cabo de un tiempo me cogio una foto mia de su Embiricos y la coloco de reclamo comercial en su web....y me hizo muchisima ilusion y decidi lanzarme a publicar en el Slotadictos y el Slotforum...aqui con un exito relativo..(vale mi Ulster lleva mas de 2200 visitas,pero una flor no hace verano)pero en nuestro suelo patrio,tuve la inmensa fortuna de como minimo ilusionar a cuatro personas (mis amigos ahora),que me hicieron el grandisimo honor de querer conocerme (bueno y al pastel de manzana que hizo mi suegra...y que yo sepa siguen con el estomago bien),ver mi coleccion en vivo.......y liarse a hacer cochecillos...descubriendo ellos mismos que eran mucho mejores que yo....uno principalmente que si no fuera la modestia personificada,podriamos decir que es el number 1 el maestro Mikius.Si esto fuera la tele,por ahi hay un post mio,donde el maestro ponia unas fotos suyas,que evidentemente ya le daban cien vueltas a los mios...

Joder que rollo me esta saliendo....otro conocido por ustedes por Joeslot,creador de la marca Peperanuraproductions........que tardes pasamos todos intentando averiguar como se hacen los moldes de silicona y luego las resinas....como siempre yo me quede en el intento...y el tiene una "fabrica"...por no hablar de sus creaciones sloteras,cada una nueva supera a la anterior...brutal....y que gracias a él he podido conocer a personas de la talla de Raul,Toni,Luciano,Toni....

Y mi Alex??recuerdo que muchas veces,(y lo reconozco que ahora tb)esperaba sus articulos en mis post,si no habia articulo de Alex...para mi el post no valia...y una cosa que a él no le he dicho nunca.....sus bromas!!!lo que me he llegado a reir con sus bromas,por Dios..si hasta le pedi en matrimonio..(jajaja)

Joannnnnnnnnnnnnnnn,wenas!!!!Mira si han pasado años y todavia las fotos BYN son para ti...que mamon.......las pocas veces que nos hemos visto y siempre te espero con una ilusion....que me explicaste aquello de "hazte un blog nen".....hay Cunyaoooo

Y despues vinieron otros con los cubos y piscinas de baba....el sabe a quien me refiero...sr.Luis...y otro sr Luis ...y Paco(otia mi Paco) y Leo...jo Leo,un perfecionista obsesivo,una persona excepcional,no sabeis cuanto os aprecio a todos socrapulas (os diria quiero pero hoy no tengo el dia gay...)

Ya he perdido el hilo y la verdad no se que queria decir con este rollo,pero me ha salido asi...sentimental y tierno que estoy....

Otia,ya me acuerdo...simplemente para daros las gracias a todos!!!!

FELIZ AÑO SOPAVOS,

Jordi ,Ana y Guille.

lunes, 28 de diciembre de 2009

Ferrari 340 MM Le Mans 1.953



El bicho este como decia antes corrio en Le Mans a manos de Chinetti y Cole


y para variar ...no se comieron un torrao...

con sus ruedas cartrix.....que no esta el horno para bollos...

Hola sres......ala aqui estamos de nuevo,casi acabando este año para mi un poco "jodido" lleno de altibajos emocionales y putadas muy grandes.....pero esa es otra historia.....

Nada al lio...un cochecillo que hice hace ya bastante tiempo,y como ahora no le pego un palo al agua,pues nada a tirar de fondo de armario......esta basado en el archiconocido 340 de Top Slot,con alguna modificacion del menda,nada del otro jueves,pero creo que resulton.....

domingo, 20 de diciembre de 2009

BARÇA------simplemente seis de seis





Hola señores....pues hoy no tocan cochecitos...y toca mi otra gran pasion...el BARÇA..

uno,que ya peina canas,no lo habia visto nunca...habia visto ganar recopas de Europa,champions,ligas,copas...y tambien perderlas...si habia visto todo eso..pero lo que vivido esta temporada 2.009........no tengo palabras.....ni en mis sueños mas locos,llegaba a imaginar....ganar la Champions,el famoso 2-6,la copa,la liga..el increible triplete....y luego como el conejo de Duracell......y sigue y sigue .....hoy a muerto mi tio....todavia mas cule que yo y probablemente,la persona que me inyecto la pasion blaugrana..mis charlas con él,de futbol,de la historia de club,de lo que es ser cule......gracies tiet....moltisimas gracies Joan i desde el cel que continuis veien el barça......en vida es pogut veure l,impossible...gracies tiet!!!

viernes, 18 de diciembre de 2009

Ferrari 340 America-Le Mans 1.951





Hola sres.....lo confieso soy un yonqui del scracht............no he podido resistirme a darle otra vez....hay que asumirlo....parece ser que no me rehabilito..habra que vivir con ello...

Bueno al lio...

esta vez un Ferrari lemanero..el 340 America (o eso quiere ser) que corrio en Le Mans por alla 1.951 a manos de Louis Chiro y un tal Helde...que fueron descalificados.....por repostar antes de tiempo (creo)









y estas para Joan....






ala a ser buenos que se acercan los Reyes,Papa Noel y toda la tropa "regalera"....

miércoles, 9 de diciembre de 2009

Morgan Standard Vanguard LM 1952

Hola sres.....bueno esto es lo que me ha salido,la cosa esta "regular"...pero bueno..el bicho este sale de un OCAR,que a su vez lo "clono" de Slot Clasic...

nada a vosotros dejo lo de adivinar donde estan las modificaciones...(lo de los "cuernos" bueno,,,ya lo arreglare.....cuando vuelva de mi periodo sabatico.....


Al lio...


Lo conducieron Rob Lawrie y J.Isherwood..



Y como casi todos mis cochecitos leres...no se comio un torrao...



A veces me dan "puntos" raros..lo se..aqui ponerle un casco de época al pollo este..



Nada,muy satisfecho no estoy..pero no doy para mas en este periodo de amor y paz...



Hasta pronto señores.....

Un abrazo,

Jordi

domingo, 6 de diciembre de 2009

otro dia en Masadas

hola señores..........pues aqui estamos en la seccion tonterias del tonto...con la referencia habitual al primer domingo de mes al la famosa plaza Masadas.

Hoy he madrugado,(cosa rara en mi)y nada ha quedar con mis amigos Alex y Enric,a la caza de "cosillas" y la charla en el bar (algo encantador...)donde hoy he podido conocer a unos amigos de Enric,sus nicks en esos foros de Dios Tonigto y LucianoCastellon,y he podido ver una cosa que si finalmente ve la luz...cogeros que vienen curvas!!!!

Perooooooooooooooooo,hoy Alex me ha hecho un comentario de amigo de verdad (y él no sabe cuanto se lo agradezco),mas a o menos ha venido a decir:"corres demasiado al hacer tus cochecitos leres y empiezan a estar "flojos",si se ven que son tuyos,pero... (los califica de Tokyoslot)".

Y si tiene razon,corro demasiado y ya no presto atencion a los detalles y los acabados,osease que ha llegado el "famoso momento" o la manida frase de "una profunda reflexion".......tal vez los sucesos que me han pasado en estos nueve ultimos meses ma han hecho "refugiar" en el slot (y no es que haya sido padre otra vez,no jodamos),no se.

Reunido conmigo mismo,pues nada hay veces que hay que saber parar,tal vez uno esta saturado de tanto cochecillo lere.......y descansar de ello.

Nada el proximo que tengo sobre la mesa decidira si el descanso es corto o largo...veremos.

Un abrazo,

Jordi.

PD si alguien esta interesado,es un Morgan que corrio en Le Mans en 1.952...pero no un Morgan cualquiera..es el Standard Vanguard.........nº 35.

jueves, 3 de diciembre de 2009

otra tokyoadivinanza....

hay..la seccion de mi blog que mas me gusta...la de tonterias del tonto....aqui una nueva tokyoadivinanza,espero que mas sencilla que la ultima.....ala a ver quien lo adivina..(como soy cutre no hay premio.......)






Pegaso Z-102 B/3.2 Touring de competición.

Hola sres...bueno parece que los Pegasos os ponen.....pues nada aqui uno de cuando yo era joven y empezaba montar cochecitos leres.....un slot clasic de primerisima primera serie....bueno es el segundo que salio a la venta hace ya.....mejor no acordase...

Al lio..

de la web del fabricante,osease plagio total...espero que en slotclasic no se enfaden..

El ejemplar reproducido en esta ocasión por Slot Classic fue construido en el año 1954, es el número 56 de orden de fábrica y fue uno de los pocos ejemplares dotados de compresor por expreso pedido de su inicial comprador. Posteriormente se le cambió el motor por un 3.2 l. con dos carburadores y se le suprime la tobera del capó motor. Ya con estas modificaciones y en manos de Alex Soler Roig gana en el año 1.959 la subida en cuesta a Montserrat, siendo ésta la última victoria absoluta de un Pegaso en competición

Tiene a continuación tres propietarios antes del actual, el segundo de los cuales lo utiliza en carreras de autocross con mecánica Alfa Romeo 2.500/6C y convertido en spyder. En 1.984 lo adquiere su actual propietario en un estado lastimoso, el cual, después de un largo periodo de restauración y con la inestimable ayuda de los "Amigos del Pegaso Sport" lo dejan en perfecto estado de funcionamiento, incluso mejorando problemas endémicos de los Pegaso, tales como el excesivo calentamiento de su mecánica y la frenada un tanto justa. Con este vehículo y durante cuatro años corrió las Mil Millas y alguna prueba de velocidad del Cto. Europeo de Clásicos como Montlhery, Nurburgring o Monza.

La decoración del modelo reproducido por Slot Classic corresponde a las Mil Millas Históricas del año 1.988, siendo los colores el rojo y amarillo decoración típica de los coches españoles de competición en la época.

martes, 1 de diciembre de 2009

Pegaso Spyder Serra


Hola sres...bueno hoy le toca a un Pegaso...ante todo yo no soy "pegasista" y mucho menos "purista" (vale no fumo puros..chiste facil..lo se)y me dio por hacer un Serra...como uno es como es lo pinte en azul..y se monto el pollo...Alex creo que se acordara....el pegaso azul.....vale tenia que ser rojo...solo que no tenia pintura roja en ese momento....solo tenia azul......


al lio..

Tras la guerra civil y como consecuencia del bloqueo de las potencias internacionales al régimen del General Franco, España se vió en la necesidad de desarrollar una industria automotriz propia para satisfacer la necesidad de transporte colectivo y de mercancías por carretera. De las ruinas de la guerra apenas sobrevivía una pequeña parte de las fábricas y técnicos de la mítica Hispano Suiza. Sobre sus cenizas y tecnología nació ENASA-Pegaso en 1946.

El objetivo prioritario era la construcción de camiones y autobuses. Dada la falta de profesionales y técnicos se creo el C.E.T.A. (Centro de Estudios Técnicos de Automoción), donde se empezaron a formar nuevas generaciones de ingenieros y a sentar las bases de una normativa (normas UNE) para utillaje y tornillería.

Al frente de Pegaso y el CETA se puso como director técnico a Wilfredo Pelayo Ricart, ingeniero catalán con una dilatada experiencia en automóviles. Desde principios de siglo había destacado por sus trabajos técnicos para su propia marca de coches y motores marinos (Ricart-Pérez), para el ejército y para Alfa Romeo en Italia. Con él se trajo un numeroso grupo de especialistas italianos procedentes de Alfa Romeo y juntos empezaron la ardua tarea de crear casi de la nada una nueva marca de camiones y automóviles.

Ricart era un apasionado de los coches deportivos y como condición para empezar su nueva labor, puso la de crear un automóvil deportivo de vanguardia (para la época) que sirviera de vehículo publicitario para dar a conocer los camiones al mundo entero y poder exportarlos. Además supondría unir una imagen de prestigio y prestaciones a un producto nuevo. La dirección aceptó. El proyecto Z-102 serviría también de base experimental para los alumnos del CETA. (La denominacion "Z" viene del C.E.T.A.).

Así los proyectos Z-100 corresponderían a coches, y los Z-200 a camiones.



Pedro Serra era un carrocero artesanal ubicado en Barcelona y casi desconocido para la marca. Pero en 1955 recibió un encargo de Wilfredo Ricart para carrozar un chasis en descapotable. Ricart había visto un Pegaso que Serra habia vestido para un particular y le había gustado. El modelo resultó tan bonito que recibió más encargos, siempre en spider (descapotable). Pero el proyecto Z-102 comenzaba a decaer y Serra solo pudo carrozar 4 chasis, pero fueron de lo mejor que se hizo. No en vano la réplica construida en 1992 era de un modelo Serra. Ademas La intervención del español Serra situaba el proyecto más en su auténtica filosofía, el "Made in Spain".


El deportivo Pegaso tuvo gran riqueza de carrocerías para lo corta que fue su produccion (84 chasis). 20 fueron carrozados por la fábrica, 18 por el francés Saoutchik, 42 por el italiano Touring y solo 4 por el catalán Pedro Serra. En total los 84 chasis fueron vestidos en 30 modelos distintos.